奥迪AI:TRAIL“天眼”照明(图)

发布 : 2019-9-25  来源 : 明报新闻网


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正当奥迪e-tron、平治EQC、积架I-Pace、

福士I.D.Crozz、宝马iX3、现代Kona等电动crossover相继推出市场后，

究竟电动车除四门房车、跑车和SUV外，还会否有其他的发展空间呢？

奥迪最新发表的AI:TRAIL，正好证明电动车除了针对城市代步用途而设计的SUV外，还有可用作猎奇探险的四驱越野车。单从造形观察，短外悬、无沙板、大直经轮胎，以及无遮挡全景车窗等特徵，已足以凸显AI:TRAIL的无敌越野性能，非时下流行的SUV所能匹比。

AI:TRAIL是奥迪为未来车坛而构思的四款电动车之一，其馀三款分别为Aicon、AI:ME与AI:RACE。

奥迪四座位AI:TRAIL不但拥有超级越野性能，而且还具备自动驾驶功能，仿如直升机机舱的乘客舱可提供360度全广角视野，是专为越野历奇旅程而设计。大能量电池确保AI:TRAIL在远离充电站网络范围下也有足够的行程。

轻量化车体仅重1,750公斤

AI:TRAIL的车身总长为4.15米、阔2.15米、高1.67米，车上四个车轮直径长达22寸，并且配搭850mm阔轮胎，为AI:TRAIL提供极佳的野外抓地能力。车底离地高达34cm，使这款电动越野车能涉最多深达0.5米的水涧。由于电池组件整合在地台上，即使AI:TRAIL在攀爬障碍时也不会破损任何配件。轻量化和刚固的车身是越野车的必备条件，因此，AI:TRAIL的车壳是利用高科技钢材、铝合金和碳纤维三种材料混合制成，车身净重只为1,750公斤。

AI:TRAIL的侧窗玻璃既高且深，方便乘客观天望地，这种设计尤其在攀山越野尤其受用。这款越野车不但拥有大包围式的车窗，而且玻璃的面积一直延伸到车顶，由车头挡风玻璃一直伸延到车尾定风翼，为乘客提供全景观视野。车身四扇车门采用对开式设计，当车门开启后，门槛可充当脚踏板，方便乘客提存车顶架上的行李。

吊挂式后座变户外座椅

AI:TRAIL的车厢布局走精简路线，上半截采用浅色作为装饰主调，从而加强乘客的空间感，控钮数目也寥寥可数。车上軑盘采用飞机款式，軑柱上设有智能手机插座，把手机变成AI:TRAIL的功能及导航显示屏。车厢的装饰采用循环制造物料，例如地毡是利用再造羊毛与再造皮革制成。车厢后座的两个布质座位采用吊床设计，贴身舒适，而且也可拆离车厢，在户外充当座椅之用。

天眼取代传统车头灯

除了吊挂式后座外，AI:TRAIL的另一个独有的设计，便是弃传统车头灯而使用天眼照明(Audi Light Pathfinders)，因此，这款越野车的车头只见通透的大幅玻璃，而不见车头灯的踪影。其实，AI:TRAIL的照明比时下任何越野车更强、更远阔，关键在于5个附设LED的无旋叶电动航拍机。这5个称为Audi Light Pathfinders的航拍机的充电站设于车顶，平时，它们可在车顶上自动升降。在有需要时，这些航拍机可在AI:TRAIL的前方飞行，并且把路面实况实时透过Wi-Fi传到驾驶者眼前。除拍摄外，航拍机的LED灯也可肩附车头灯的功能，为驾驶者将车身周边照明。换言之，AI:TRAIL的车灯并非固定安装在车头，而是在车前的天空上。

动力方面，AI:TRAIL的电动系统总输出为320kW，扭力峰值达1,000牛顿米。驱动系统的四个电马达分别安装在四个车轮附近，达致quattro四驱效果。车上锂离子电池的续航力介乎248至310英哩，视乎路面状况而定。为使AI:TRAIL拥有长续航功能，此车的最高时速局限于80mph水平。

尽管AI:TRAIL是一款专为未来电动车发展而构思的概念车，并非属于量产型款式，但厂方不排除车上的先进科技会在未来数年间在其他量产型新车上应用。