精明车主：毋须花大钱追求远航距(图)

发布 : 2021-10-20  来源 : 明报新闻网


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贴近现时航距需求的Nissan Leaf S Plus


车迷

电动车从一面世开始，航距就是最令买家关注的问题，因为电池科技在早期不完善，初期的电动车航距实在很短。

以现代电动车先锋，由通用车厂生产的General Motors EV1为例，当它在1996年推出时，采用铅酸电池(lead-acid battery)，航距只有112-160公里(70-100英里)。到了1999年推出第二代，采用较先进的镍氢电池(NiMH battery)，航距就改善到160-230公里(100至140英里) 。由于无利可图，通用在2003年停止生产并收回所有租出的EV1。

到了2010年日产(Nissan) 推出新一代大规模生产的Nissan Leaf 时，采用锂离子电池(Lithium-ion battery)，最初的航距仍然很短，只有117公里(73英里)；但是随?电池科技的改进，2018年第二代的Nissan Leaf入门版的航距，已经大幅增加至243公里(151英里)，而使用容积更大电池的Leaf S Plus的航距，更增加至363公里(226英里)。

至于豪华电动车如Tesla Model S，航距更达到652公里。

不过，容积大的电池很贵，所以要航距远的电动车，是要付出贵价钱的。

2022年入门版的Nissan Leaf的基本订价是37,498元，而航距较长的Leaf S Plus则要40,098元；多120公里航距，要多付2,600元。Tesla Model S的航距是入门版Nissan Leaf的2.7倍，但价钱郤要114,990元，是入门版Nissan Leaf的3倍。

普罗大众大抵不会因为Tesla Model S的航距够长而花逾11万去买，但是他们会为多120公里的航距而付出2,600元吗？电动车买家要求电动车要有几远的航距才感到满意？

根据汽车业顾问公司J.D. Power向9,600名美国电动车车主作出调查，发现如果航距短于370公里，他们会不满意。

由于现时车厂已经可以生产到航距逾600公里，甚至800公里的电动车，那会否成为电动车航距的新标准？

车迷认为大抵不会。第一，现时加拿大人平均每日只驾驶30至40公里，实际上对远航距的需求很小。第二，航距超过600公里的，多是豪华车，如Tesla Model S，不是普罗车主所能负担。第三，随?充电设施的增加，航距有400公里，开长途车都不用很担心，不必花大钱去买更远的航距。《消费者报告》的交通专家Chris Harto认为，在未来几年，大量生产的电动车的航距，将会介乎250至300英里(400至480公里)之间，短航距电动车的需求会减少，即使对航距短至150英里(240公里)电动车仍会有需求，那将会是买给青少年，或者是上班或办公用途的第二辆车。

这是说，售价4万元，航距363公里的Nissan Leaf S Plus是接近现时需求的电动车类型。