奥迪首款纯电SUV 蓄势待发(组图)

发布 : 2018-8-15  来源 : 明报新闻网


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奥迪首款量产型纯电发动SUV,e-tron Quattro预料可于未来一年内登陆市场,而厂方于今年三月间曾派出250辆喷上伪装迷彩的e-tron原型车在日内瓦及瑞士街道上进行试车,让公众有机会一睹这款「零废排」SUV的模样。尽管在街上亮相的e-tron原型车已经喷上一层迷彩面纱,但她的真身造型已能清晰可见,只剩下车厢布局仍是外界心中的一个谜。

文:逸思

直到最近,奥迪在丹麦哥本哈根的Royal Danish Playhouse的舞台上,公开展示了一款e-tron prototype,让这款电动SUV的最后一块神秘面纱也掀起,为新车上市鸣锣开道。

e-tron prototype的造型虽然与奥迪的Q系SUV雷同,但她能为乘客提供一种全新的乘坐体验,这不单单因为e-tron prototype是一款电动车,而是车厢设计仿如一个音乐厅,车上一套705瓦输出及附设16个扬声器的Bang & Olufsen高级3D音响系统能够把录音室的原音效果无损地演绎出来。

量产型号首配虚拟侧镜

e-tron prototype的表板采用大包围设计,与门壁连成一体,让乘客有被围抱的感觉。面对驾驶者的仪表框采用奥迪的虚拟表板,与此同时,车门两旁的侧镜也可选用奥迪最新的虚拟侧镜,令到e-tron Quattro成为奥迪首款采用虚拟侧镜的量产型汽车。

这款虚拟侧镜不但是最尖端的科技产物,而且能提高驾驶安全。以往传统的巨型侧镜被细小的镜头所取代,镜头拍摄到的影像经过数码处理后显示在车厢的一个7寸高反差OLED显示屏上。透过MMI系统,驾驶者可设定三种不同的观察模式,例如公路驾驶、转弯和泊车。与此同时,驾驶者又可用手指把显示屏上的影像放大和缩小。

宁静车厢崭新体验

奥迪e-tron prototype的车厢经过精心设计,每款型号都使用不同物料和颜色配搭,座椅的缝线装饰仿照电路版的图案款式,用来凸显e-tron prototype的纯电驱动功能。与此同时,表板上的e-tron标志也设有背光照明。

这款原型车的车身比Q5稍长,轴距达2,928mm,可乘载5名乘客,后座乘客膝位空间是大型SUV最阔裕的一款。由于e-tron prototype是采用纯电发动,在行驶时乘客只能听到车胎在路面上转动,以及电马达在运作时所产生的微弱声音,宁静程度是传统内燃引擎无法相比。这也是e-tron Quattro为乘客提供的崭新舒适体验。尽管在时速高达85km/h飞驰,e-tron prototype的路噪也不能传入车厢里。

风阻系数低至0.28

电动车的车身造型对续航力有关键性的影响。奥迪e-tron prototype的风阻系数只得0.28,流线形车身有助其超过400公里的续航功能,其中的虚拟侧镜居功不少。这款虚拟侧镜比传统侧镜窄小,因而令车身阔度减小15cm,它不但减低风阻,而且还能减低风噪。

另外,这款原型车把空间悬挂系统列为标准设备,当车速超过120km/h时,悬挂系统会把车身高度最多降低26mm,从而减低风阻。这款纯电SUV的车底是采用全密封设计,而高压电池更设有一块铝合金片作部护。

2019年款奥迪e-tron Quattro预料于今年底在美国作全球首度亮相,随后于短期内便可公开发售,届时她的竞争对手包括Tesla Model X和积架I-Pace。