富士首款插电双动能(图)

发布 : 2019-2-13  来源 : 明报新闻网


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六年前在北美洲面世的Crosstrek,

至今已经成为富士第三款最畅销的汽车。

在SUV以及双动能技术的潮流下,




富士宣布推出旗下

首款插电式双动能汽车Crosstrek Hybrid,

成为该品牌最强劲及最节能的小型SUV。

Crosstrek Hybrid可算是富士与丰田合作下的另一个结晶品。双方过去曾携手合作,设计了富士BRZ和丰田86两款双胞轿跑车。今次,富士为配合汽车工业的环保势头,将丰田的插电式双动能科技注入Crosstrek上,成为最新2019年款Crosstrek Hybrid。

富士最新的StarDrive插电式双动能技术结合了电马达、一台2.0公升富士Boxer引擎、一套富士Symmetrical All-Wheel Drive全蒋偛动系统和一套新设计的Lineartronic CVT无段变速波箱。

车上的直列式4汽缸引擎可输出137匹马力和134磅尺扭力,而连同电马达在内的双动能驱动系统总输出约为148匹马力。

加速比Crosstrek快1秒

StarDrive驱动系统设有两个电马达,其中一个肩负引擎启动以及发电机功能,而另一个则用作驱动功能。

Crosstrek Hybrid在纯电模式行驶时最高时速可达到65mph,而由静止加速至60mph比标准版Crosstrek快多1秒。富士这款最新插电式双动能系统不但加速反应快,而且更加节能,耗油量多达90MPGe,而续航力可达480英哩。车上的高能量锂离子电池是安装在车尾箱下,单靠电池发电可行走17英哩路程。

富士为Crosstrek Hybrid开发了一套电子控制制动系统,这套系统能将介乎机械制动与回修能量制动之间的制动力控制调节至最理想水平,从而改善燃料效益和延长电池寿命。

扭力导向属标准功能

2019年款Crosstrek Hybrid都是采用Crosstrek同一款Subaru Global Platform底盘,这款底盘是为支援双动能以及电力驱动系统。车上的Linerartronic CVT无段变速波箱设有X-MODE和Hill Descent Control功能,能在跣滑及岐岖路面上发挥最佳表现。

与此同时,Crosstrek Hybrid的车底拥有8.7寸的离地高度,加上最多1,000磅的拖曳能力,不论是城市抑或野外驾驶均能应付自如。这款新车的后座采用60/40分割设计,当椅背覆下后车尾行李箱的空间瞬即扩大至43.1立方尺,足够容纳露营用品或行李。

Crosstrek Hybrid的SI-DRIVE驱动管理系统设有“Intelligent”和“Sport”模式供驾驶者选择,这两个模式可因应驾驶状况来调节油门反应。最初应用在WRX型号上的Active Torque Vectoring功能已经成为Crosstrek Hybrid的标准设备。

新珍珠蓝车身色显身分

富士为2019年款Crosstrek Hybrid加入一款崭新的Lagoon Blue Pearl珍珠蓝车身颜色,而车头灯也围上蓝色圆圈作为装饰,作为双动能汽车的识别。车厢内笼采用独有高反差比的灰衬蓝色真皮座椅和门壁装饰,同时,整个车厢均用上蓝色缝线来衬饰,强化其节能身分。

Crosstrek Hybrid的一系列标准设备包括8寸的STARLINK多媒体系统、无匙进出车厢、按掣挞车、自动温度控制、胎压监察系统、保暖前座椅、水拨除冰、发热外镜、真皮軑盘、蓝牙功能等。安全功能方面,EyeSight驾驶者辅助系统列为标准装置,当中功能包括自动紧急煞车、偏航警告、多变式定速巡航、盲点监察、车尾横行交通警告、回转式车头灯等。