士嘉堡地铁站邻域屋价低吸睛
发布 : 2019-2-17 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
地铁车站一带交通便利，有利卖家把叫价提高，但东行线末段却例外，不乏较为容易负担的选择。大多伦多屋价已经调整逾年，但尤其是独立屋及半独立屋的价格仍然与一般购买能力脱节，以致一些想住低幢房屋的家庭选择到外围地区置业。
国家银行的分析也反映出这样的情况。根据该银行负担能力报告，去年末季多伦多独立屋及半独立屋中位屋价稍逾90万，以最低首期的房贷额计算，收入需要超过16万才符合资格。
不过，近期有分析指出，士嘉堡地铁线末段8个的车站一带，独立屋、半独立屋及非独立屋的平均售价介于70万至80万之间，意味首期安排难度低一些，借取房贷少一些，较易符合房贷压力测试的要求。
今次的分析覆盖地铁线共75个车站，但只计算800米范围，亦即约10分钟步程内住宅售价，结果发现，去年York Mills地铁站低幢住宅屋价最贵，平均售价3,426,020元。
根据楼市资讯网站Zoocasa的分析，紧随其后的也是属于第1线的车站，分别是Museum站及Summerhill站，价格依次是3,002,150元及2,932,837元。
相对来说较为容易负担的是服务士嘉堡的第3线的末段车站，当中最便宜的3个站，过去一年的平均成交价不逾73万元。
资料显示，Ellesmere站一带的低幢住宅平均成交价708,489元，只及York Mills约二成。Midland站以716,813元成为屋价次低车站，至于第3容易负担的是Lawrence East站，也只比Midland站均价高出9,000元。
共管住宅方面，分析结果也显示，士嘉堡末段数个车站一带较为便宜，大多数在30馀万至40馀万元之间，当中以Kennedy站及Lawrence East站最平，包括了柏文及镇屋的共管物业的平均售价分别是329,530元及364,656元。换言之，最低首期约需1.6万至1.8万，至于房贷额则在31万至34.6万元之间。
值得一提的是，共管住宅虽然是较为容易负担的选择，但部分车站的价格并不便宜。事实上，根据今次分析结果，最贵的5个车站之中，最便宜的均价也超过107万，明显高过大多伦多地区独立屋近期的平均价格941,488元。
国家银行的分析也反映出这样的情况。根据该银行负担能力报告，去年末季多伦多独立屋及半独立屋中位屋价稍逾90万，以最低首期的房贷额计算，收入需要超过16万才符合资格。
不过，近期有分析指出，士嘉堡地铁线末段8个的车站一带，独立屋、半独立屋及非独立屋的平均售价介于70万至80万之间，意味首期安排难度低一些，借取房贷少一些，较易符合房贷压力测试的要求。
今次的分析覆盖地铁线共75个车站，但只计算800米范围，亦即约10分钟步程内住宅售价，结果发现，去年York Mills地铁站低幢住宅屋价最贵，平均售价3,426,020元。
根据楼市资讯网站Zoocasa的分析，紧随其后的也是属于第1线的车站，分别是Museum站及Summerhill站，价格依次是3,002,150元及2,932,837元。
相对来说较为容易负担的是服务士嘉堡的第3线的末段车站，当中最便宜的3个站，过去一年的平均成交价不逾73万元。
资料显示，Ellesmere站一带的低幢住宅平均成交价708,489元，只及York Mills约二成。Midland站以716,813元成为屋价次低车站，至于第3容易负担的是Lawrence East站，也只比Midland站均价高出9,000元。
共管住宅方面，分析结果也显示，士嘉堡末段数个车站一带较为便宜，大多数在30馀万至40馀万元之间，当中以Kennedy站及Lawrence East站最平，包括了柏文及镇屋的共管物业的平均售价分别是329,530元及364,656元。换言之，最低首期约需1.6万至1.8万，至于房贷额则在31万至34.6万元之间。
值得一提的是，共管住宅虽然是较为容易负担的选择，但部分车站的价格并不便宜。事实上，根据今次分析结果，最贵的5个车站之中，最便宜的均价也超过107万，明显高过大多伦多地区独立屋近期的平均价格941,488元。