波音原定下月公布同款机修正方案(组图)

发布 : 2019-3-11  来源 : 明报新闻网


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埃塞俄比亚航空一架客机昨日起飞后不久在比绍夫图附近坠毁,现场可见客机残骸。(路透社)



亲属在肯尼亚内罗毕机场等候消息,一名男子掩面痛哭。(路透社)


【明报专讯】今次出事客机的型号跟去年10月印尼狮子航空JT610客机坠毁意外那架同属「波音737 MAX 8」,属同系列客机的新型号。昨日初步消息指客机起飞时机头上升不稳,令人怀疑是否再次如狮航那次意外一样,跟机上的「自动预防失速系统」(automated stall-prevention system)有关。《华尔街日报》上月报道,波音和监察部门推迟到4月才公布相关技术修正方案。

波音无限期押后777X新机发布

另外,飞机制造商波音宣布,无限期押后原定于本周三(13日)举行的777X新机发布会。

波音公司亦成立小组调查事件,并派调查人员提供技术援助。

自动预防失速系统其中重要一环,是用来量度飞机爬升角度的感应器。在波音737 MAX 8和MAX 9两个型号上安装的自动预防失速系统,原意是协助机长避免错误将机头提升至危险角度,但在系统异常下,机头或出乎预期地被降低,幅度之大令机头无法抽回,导致客机俯冲甚至坠毁。

波音直至印尼189死的空难意外发生后一周,才向各航空公司承认,该系统存在上述危险,即使机长手动操控驾驶客机,也可能被电脑系统介入架空。

MAX 8的训练资料并没提到如何关闭预防失速系统,不少机师对此大感不满。

印尼方面的调查据报亦大致确认自动预防失速系统是坠机关键,指是维修出错导致出现感应器校准问题。距离印尼空难已有接近半年,但波音和监管部门迄今仍未公布终极修正方案。《华尔街日报》上月报道,修正方案最快要到下月才公布。

报道指监管部门和波音的安全专家就修正范围争拗不休,例如是晦涩的工程学判断或波音本身的飞机设计哲学等,这些内容还可能影响受害者家属的索偿诉讼。报道指美国联邦航空管理局考虑的措施,包括要求所有737 MAX系列客机安装指示灯,以在自动预防失速系统感觉到问题时提醒机师。