加国运输部长表明(图)
发布 : 2019-3-12 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
加拿大运输部长盖诺
埃塞俄比亚客机的空难，导致全机157人死亡，当中有18名加拿大人。在这宗空难前不到半年，印尼廉航狮子航空公司（Lion Air）于去年10月也是使用波音737 Max 8飞机发生意外。
盖诺表示，不能对埃塞俄比亚客机事故急作定论，造成这宗意外有很多可能因素。他指出，意外当天，天气晴朗，机师富有经验，飞机是全新的。
盖诺表示，统计数据非常清楚显示，在加国以飞机旅行是最安全的方法之一。
他还说，已接触美国运输部长赵小兰，将与美国民航当局合作，找出问题所在，并采取行动。
对于中国停飞波音737 Max 8飞机，有分析指，中国此举对波音的影响很大，因为中国是波音非常重要的市场。况且，这款飞机在过去6个月内涉入两宗空难，令人质疑波音飞机的安全性。
Atmosphere Research Group旅游业分析师Henry Harteveldt表示，就算中国政府这项决定并不成熟，但不能忽略。始终中国是波音非常重要的市场。他还说，北京当局此举将对环球航空业造成重大影响。
航空研究公司FlightGlobal亚洲区执行编辑沃尔德伦（Greg Waldron）表示，中国停飞波音737 Max 8飞机有显著影响，因为中国是波音重要市场。
据FlightGlobal统计，中国的航空公司有97架波音737 Max系列飞机投入服务，占了这款飞机在全球营运总数逾四分一的比率。
推出市场仅两年的波音737 Max 8飞机非常迂唪迎，自2017年以来波音已收到超过4,500架订单，已经交付了350架。波音737 Max 8飞机每架售价大约1.2亿美元，是波音最重要和最赚钱的飞机之一。
印尼雅加达航空分析师Gerry Soejatman表示，听说导致埃塞俄比亚空难的原因，类似狮子航空事故，即是「不可靠的空速」和／或控制飞机出现困难。两宗意外的机师都要求返回机场。
Soejatman续称，两宗意外可能有相似的原因，无疑引起了业内人士的关注。
初步消息指埃塞俄比亚客机起飞时机头上升不稳，已令人怀疑是否再次如狮子航空那次意外一样，与机上的「自动预防失速系统」（automated stall-prevention system）有关。