波音斗空巴(图)

发布 : 2019-3-12  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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图为出事客机的引擎残骸。（路透社）


现时波音737家族正运作的飞机有1万架，空中巴士A320系列则有约8000架，是很多航空公司机队主力。《纽约时报》报道，自空巴2010年宣布推出更省油的新一代A320机型后，波音急忙改良737机型迎战，采用比对手更省油的引擎，并标榜现有737机师可直接驾驶，可能淡化了培训机师驾驶737 Max 8的需要。

会架空机师 报道：没通报航企

为应对新引擎较大和摆位而令机头容易上抬的问题，波音设计了一套新飞行操控程式。去年10月狮航空难，其感应器发出错误信号指飞机有失速危险，机上这套「机动特性增强系统」（MCAS）软件就多次压低机头，机师与系统「搏斗」超过20回，最终失败。《纽时》称，波音这套系统预定设计是会架空机师操控，但公司一直没通报航空公司，令人关注飞机公司在激烈竞争和成本为先下，倾向淡化不通报有关软件系统改动的潜在危险。

波音2011年8月宣布推出737 Max 8后，短时间内取得逾5000架订单，到今年1月底共交付350架，成为公司历来销情最佳的飞机，每年为波音带来约2340亿港元收益，占公司收益近三分之一，如今接连空难，势严重威胁波音的财政与信誉。波音以往也曾被揭设计失误导致空难。环球航空一架波音747-100客机因油缸设计有误，1996年7月在纽约起飞12分钟后爆炸坠#，230人死亡。2013年1月日航一架波音787客机因锂电池和充电系统设计失误，在波士顿机场起火。