特朗普抢闸宣布停飞 业界：不寻常
发布 : 2019-3-15 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
周日发生埃塞俄比亚空难后，周一起多国相继停飞737 MAX，但美国联邦航空管理局（FAA）力撑适航，直至周三才决定停飞。《华盛顿邮报》披露，总统特朗普周二已倾向停飞，但FAA认为未是时候，结果特朗普周三抢先FAA宣布停飞737 MAX，令官员大感意外。
特朗普周二曾在Twitter批评飞机变得太复杂，机师无法操控飞机，一切由电脑代劳，令飞行变得危险。《华邮》引述华府官员报道，特朗普周二与波音总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）通电话，后者要求继续让737 MAX飞行。当晚，特朗普获得卫星数据，显示去年相信导致印尼狮航空难的MCAS自动防失速系统，也可能是周日造成埃塞俄比亚航机坠机的原因。
周三早上，特朗普看过来自加拿大有关埃航坠机的资料，加国之后宣布停飞737 MAX，这时只剩下美国这一大国容许该款客机继续运作。当日，特朗普徵询官员意见，商讨期间他拿自己的私人飞机「特朗普一号」波音757与737比较，狠批后者「烂透」。他还质疑为何波音还不断生产这一型号的飞机，称其航空公司Trump Shuttle，从未买过737。
政治新闻网站Politico引述华府官员称，有关周日空难的「精确卫星数据」在周三早上10时半收到，促使FAA及运输部官员下午1时开会，半小时后运输部长赵小兰致电特朗普，通知停飞决定。
《华邮》引述两名白宫官员称，特朗普本同意幕僚的意见，应由FAA正式宣布停飞。
不过下午约2时半，特朗普在白宫主持一个有关移民的活动时，他却抢先在记者会上宣布政府发出紧急命令，要求停飞波音737 MAX 8和MAX 9，令官员大为意外。逾半小时后，FAA才宣布停飞。《华邮》形容，特朗普在整个过程扮演航空专家，告诉幕僚有关各种飞机的动力学和设备，又将之与757比较。
航空分析师阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示，有关航空安全问题，一般都是联邦监管机构带头作决定，「这不是总统决定，也不应该由总统决定」。
美国运输部前副部长波加里（John Porcari）亦认为非常不寻常。
（华盛顿邮报/Politico）
特朗普周二曾在Twitter批评飞机变得太复杂，机师无法操控飞机，一切由电脑代劳，令飞行变得危险。《华邮》引述华府官员报道，特朗普周二与波音总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）通电话，后者要求继续让737 MAX飞行。当晚，特朗普获得卫星数据，显示去年相信导致印尼狮航空难的MCAS自动防失速系统，也可能是周日造成埃塞俄比亚航机坠机的原因。
周三早上，特朗普看过来自加拿大有关埃航坠机的资料，加国之后宣布停飞737 MAX，这时只剩下美国这一大国容许该款客机继续运作。当日，特朗普徵询官员意见，商讨期间他拿自己的私人飞机「特朗普一号」波音757与737比较，狠批后者「烂透」。他还质疑为何波音还不断生产这一型号的飞机，称其航空公司Trump Shuttle，从未买过737。
政治新闻网站Politico引述华府官员称，有关周日空难的「精确卫星数据」在周三早上10时半收到，促使FAA及运输部官员下午1时开会，半小时后运输部长赵小兰致电特朗普，通知停飞决定。
《华邮》引述两名白宫官员称，特朗普本同意幕僚的意见，应由FAA正式宣布停飞。
不过下午约2时半，特朗普在白宫主持一个有关移民的活动时，他却抢先在记者会上宣布政府发出紧急命令，要求停飞波音737 MAX 8和MAX 9，令官员大为意外。逾半小时后，FAA才宣布停飞。《华邮》形容，特朗普在整个过程扮演航空专家，告诉幕僚有关各种飞机的动力学和设备，又将之与757比较。
航空分析师阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示，有关航空安全问题，一般都是联邦监管机构带头作决定，「这不是总统决定，也不应该由总统决定」。
美国运输部前副部长波加里（John Porcari）亦认为非常不寻常。
（华盛顿邮报/Politico）