各行各业：空勤主任 机师「第三只眼」(组图)
发布 : 2019-3-19 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
机舱设备：Emily坐在直升机上机师的位置，解说不同按钮的用途。每当有新的机型投入服务，机师都要熟习操作系统，避免真正行勾x??手忙脚乱。
机师位置设有数个屏幕，分别展示了地图、机身水平和高度、机外镜头画面等资讯。
机师座位后面是空勤主任的位置，一级空勤主任郑家华（图）介绍各种按钮的用途。
直升机内的地板设有「路轨」，方便队员增减座位数目或移动座位。
机舱设备：若伤者伤势较严重，不便坐起，机上的担架便派上用场。
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快速游绳装置?x??救行动中，飞行服务队队员有时需从机上游绳而下，故机上备有绳索，并由空勤主任担任「绞车手」，操作绳索升降。
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飞行服务队有定翼机和直升机，视乎搜救行动的性质决定使用哪款飞机，而不同型号的机种，其巡航速度、载客量、装备等各异。图为定翼机「挑战者605」。
直面生死 出勤临危不乱
一般而言，飞行服务队出动的原因分为两类，一类是预先知道时间、地点的任务，如运送地政总署、水务署的人员到偏僻山涧做工程，另一类是突发的救援行动，「市民其实无法直接向飞行服务队求助，通常我们是收到警方或香港海上救援协调中心的通知，才会出动」。Jove最难忘的一次救援行动在2017年9月，那次他们接到协调中心的预警，指一艘渔船在海上发生火警，两名渔民烧伤，他便与其他当值的救援人员准备出发。临起飞前，他们又收到通知，得悉伤者原来有7名，要再调整装备，「每次起飞前都要考虑距离、伤者数目，然后安排用什么机型、入多少燃油、派出的救援人员和装备数量等」。他回忆救援的场景：「当时我看见伤者全身熏黑，头发都（被火烧至）鬈起了，以为是外国渔民，便用英语跟他们沟通，岂料对方以普通话回答……他们烧伤的严重程度可想而知。」
平衡风险 救援要取舍
「伤者最后能否得救，我们并不知道，只能尽力去救。」飞行服务队的救援行动经常面对「生」与「死」，Emily谈起时不无感触。Emily加入飞行服务队初期，某次要跟队员到石澳大浪湾搜索一名冲浪失踪的男子，搜救是「成功」的，他们找到那名男子并将对方送院，但几天后才得知该男子最终不治。而许多情?下，救援工作要取舍，她又举一次惊险的救援经历为例，「我们接到一宗求助，共有两个人困在山谷，那里树木较多，（飞机）降落十分困难。当时其中一名伤者被困溪涧，已经不省人事，另一人则是清醒的」。最终他们只救走昏迷的伤者并即时将对方送院，「可能有人会质疑，为什么不一并把我（指被困者）带上机。其实我们不是放弃你，只是想将风险降到最低。如果你的处境相对安全，便会交由消防等地面部队拯救。若硬要去救，一来会延误机上伤者的治疗，二来再次降落风险太大，最坏情?是连我们（救援人员）都会被困」。
轮班工作 24小时候命
机师和空勤主任每周上班44小时，每周工作5天，需轮班工作，「我们分A、B、C三更，A更是早上7时至下午4时，B更是下午1时至晚上10时，C更由晚上10时至翌日早上7时」。所谓意外就是「意料之外」，随时会发生，故飞行服务队需要24小时候命；空勤主任则有「日夜之分」，Jove解释：「在职级以外，空勤主任还会分为5个等级，由于晚间的搜救工作难度较大，只有三级或以上的空勤主任才能于夜间参与搜救。」而负责操作绳索、把搜救员送到地面的「绞车手」，需由四级或以上的空勤主任担任，夜间行动的绞车手更要求达第五级。
访问当天天气、能见度较差，除了下雨还有雾，Emily和Jove却常需在恶劣天气下出动，「当然都要考虑实际环境，是否真的可以起飞，但有不少救援行勾x??在刮台风等情?下进行的」。Emily笑?补充：「像是今天，如果有求救个案，我们也要立刻出动，可能做不成访问了。」成为机师，她亦要学懂调整心态，「一开始心情会很紧张，因为会担心救援行动能否成功，之后就学识不要想太多，专注驾驶更有助完成任务。反而如果是做非救援的任务，心情就会放松点，特别是回程途中，可以放心欣赏风景」。
空勤救援要胆大镇定
「起初想成为机师，其实是受剧集《冲上云霄》影响。」Emily大学毕业就投考政府飞行服务队，获取录后曾到美国的航空学校接受为期14个月的培训课程（培训过程详见页4）。「政府飞行服务队大概隔两至三年才做招聘，我当年参加招聘时约有二三千人应徵，最后好像只有四至六人通过考核。女机师的比例更少，在我加入前更只有一名女机师。」
Jove的入行经历更为「曲折」，他大学毕业后投身警队，却发现自己更喜欢参与能直接救人的工作，「其实我一直都想加入飞行服务队，但一直不获聘，前前后后花了7年时间，一共考了4次才成功」。
转眼间，Jove已当空勤主任6年，Emily更已有十多年的飞行经验，对救援工作深有体会。「这些年来的经验告诉我，最重要是够大胆，因为空勤主任的职责是给机师提供飞行方案。」Jove看了看身旁的Emily，笑?补充：「Emily的职级比我高，但我若发现她做错决定，也会即刻纠正她。若我还在想『她是我上司，当众说她做错了，会否被记恨呢？』，稍一犹豫，整个机组都可能有危险。」而Emily认为，机师最重要是「心灵强大」，「机师要为机上所有情?负责，所以无论发生任何事都要保持镇定，你一慌张，整架机（上的队员）就会陷入险境」。Jove展示他和Emily身上的翼章：「机师制服上的翼章，中间有个螺旋桨的图案，空勤主任制服上的翼章图案则为指南??o?J??分别代表了我们的职能——Emily负责掌控架机，我就担当辅助机师的角色。」
飞行服务队属纪律部队
政府飞行服务队前身为皇家香港辅助空军，现为政府辖下其中一支纪律部队，其中行动组专门负责搜索及救援、运送伤者、扑灭火警及支援警队行动；他们也会到南中国海等参与搜救行动。飞行服务队设机师、空勤主任、飞机工程师、飞机技术员4个职系，前线的救援行动主要由机师和空勤主任负责。救援行动中，机师专责驾驶飞机，空勤主任除辅助飞行工作，也担任绞车手及直升机拯救员的岗位。
文：韩祺畴
图：赖俊杰
[明路—生涯规划 第51期]