港铁出轨车头 40吨人手扶正 政府：港铁责无旁贷 未查清不准测试新系统(组图)
发布 : 2019-3-20 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
昨晚约11时，港铁工程人员将涉事出轨列车车头两个转向架放回路轨，并拖离正线，该列车事发时正由金钟站驶往中环站，拦腰撞向另一列中环站驶往金钟站的列车，车头一侧撞至变形。（港铁提供）
消防?x??派出33人，包括坍塌搜救专队，以油压唧及气垫唧等工具，协助港铁将出轨列车车头移正。由于车厢重量约40吨，消防人员每次只能唧起不多于100毫米，故用了6小时才将车厢唧起720毫米，让港铁人员可将车厢移正。（消防?x??供）
港铁派出约100人在列车相撞的管道现场复修，因不能使用大型吊机吊起车厢，港铁人员以人手把车厢移正，并摆回路轨上，再拖离主行车线。（港铁提供）
港铁撞车事故中，一列金钟往中环列车，拦腰撞向另一列中环往金钟列车，前者车头偏离路轨，后者车厢严重损?。港铁昨先将被撞列车前3卡车厢和后5卡车厢分开，腾出空间处理车头出轨列车。
包括坍塌搜救队 消防派33人助唧起车厢
消防?x??出7辆消防车、共33人，包括坍塌搜救专队，到中环站协助移正出轨的车头（约40吨），消防员利用两个重型油压唧及一个气垫唧，花约6小时，昨午约1时将车厢唧起720毫米，让港铁人员放入特别工具，移正车厢。
港铁车务总监刘天成昨说，因现场管道环境狭窄，不能使用大型吊机吊起车厢，要用人手将车厢逐寸移正，进度会较慢。至昨晚约11时，港铁工程人员终将出轨列车车头两个转向架放回路轨，并安排将列车移离正线。工程人员其后会详细检查事故位置轨道旁的相关设备，并复修受损的设备，至昨晚截稿前，港铁未确认涉事路段今日会否恢复通车。
林郑月娥昨出席行会前主动回应事件，强调港铁「责无旁贷」，「这些新信号系统如果在未测试稳妥前，不应该投入服务」。港铁昨召开紧急董事局会议讨论事件，与会的运输及房屋局长陈帆在会后表示，政府已要求港铁彻查原因，机电署亦会独立调查，调查方向包括系统设计、操作、硬件软件配合、实际测试过程等，在未找出原因及未作补救前，不容港铁继续测试新信号系统。
港铁设调查组 系统承办商派员助查
港铁主席马时亨表示，涉事的阿尔斯通（Alstom）及泰雷兹（Thales）是国际知名的供应商，他对事件感到「好出奇」，港铁会暂停荃湾线及东铁线信号系统测试，直至证实所有测试都安全、成功并获政府批准后，才让新系统营运。
马时亨重申，港铁会成立调查小组，深究事故原因，除包括港铁成员、本地及海外专家等，供应商阿尔斯通及泰雷兹也会派人协助调查，强调会「查到水落石出」。他又说，有调查报告前不会揣测是谁人出错，又认为现时讨论是否继续使用涉事的新信号系统是言之尚早。
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