精明车主：车道偏离警告系统受天气限制(图)
发布 : 2019-10-09 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
车道偏离警告系统(Lane departure warning system)
由汽车业自愿协议在汽车上装配驾驶安全设施，以比美国国会立法更快地在汽车上实施，在后座提醒系统(rear-seat reminder system)之前已有前科，那就是自动紧急煞车系统(automatic emergency braking，AEB)。
AEB在侦察到前面有另一辆汽车时，会自动煞车以避免撞车，或者在撞车不可避免时，由于车速减慢，至少可以减低撞车的力道。
由于AEB在预防撞车及减少伤亡上的有效性及重要性，美国联邦交通部辖下的国家公路交通安全局(NHTSA)以及由保险业资助去研究改善公路安全的公路安全保险学会(IIHS)合作，于2015年成功促使20间车厂作出自愿性承诺，在2022年9月或之前在几乎每一辆新车上装设AEB。
至今年初，在20间车厂中，已有10间在其于2017年9月1日至2018年8月31日间生产的车辆中，有超过一半已装设了AEB。
上述两项汽车安全设施，是现时随?汽车新科技普及应运而生的，而这类驾驶安全设施，有些比其他的更有用及有效，例如上述两种，因为有用而被政府考虑立法强制车厂装设。
还有一项也在NHTSA考虑强制车厂装设的驾驶安全设施，是车道偏离警告系统(lane departure warning system，简称LDWS)，有些车厂则称之为车道保持辅助系统(lane-keeping assist)。
车道偏离警告系统主要是用摄影机侦察路面的行车线，假如司机因为精神不佳或不集中而令到车辆偏离车道，又或者因为疏忽而没有拨动转换车道的方向灯讯号而换线，系统就会发出警告讯号，有些系统会用振动軑盘方式，甚至会主动施力拉回軑盘，提醒驾驶者返回原来的行车道。
车道偏离警告系统最初于2000年面世，本来用于平治商用大货车之上。房车方面，日产(Nissan)是最早提供这种系统的车厂，到了现在趋于普及，雪铁龙、本田、丰田、平治、宝马、通用、起亚、奥迪、富豪、Tesla等车厂均已采用，NHTSA于2009年就开始对之作出研究，看是否需要强制车厂装配于所有汽车之上。
不过，车道偏离警告系统有其限制，由于它要靠侦察路上所划出来的行车线来运作，这样会受到天气影响。例如在夜间行车，环境漆黑会令这系统难以有效运作。在大雨中行车，这系统要侦察路上的行车线亦有困难。如果路上积水，令行车线难以看到，这个系统的运作就会有问题。而冬天路上积雪，也会令到这系统 难以有效运作。
因为有这些限制，所以读者如对这类驾驶安全科技有兴趣，即使不惜腰间钱，也要了解其限制。