精明车主：全气候轮胎才是真正的四季胎(图)
发布 : 2019-11-27 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
全气候轮胎(all-weather tire)是四季胎(all-season tire)的改良，加强其在雪地上的表现。目前在市面上见得到的产品，很多质素已很好，虽然它在雪地上的表现始终不及冬天胎，而在夏天硬地上的耐磨损能力又不及四季胎，但是据一些专家评估，很多已能达到冬天胎及四季胎的八成。大家要留意，全气候轮胎的胎壁应该有冬天胎的高山雪花标志。
这是加拿大轮胎及橡胶协会联同美国橡胶制造商协会发出的。它们经过多年想找出方法协助驾驶者识别出那些轮胎能在大雪及严寒天气下安全驾驶，终于联手于1999年发展出一个测试，能通过测试的，就可取得高山雪花标志。所有冬天胎都应该在胎壁展示这个标志，可以叫做全气候轮胎的，也应该有这个标志。
假如你居住在酷寒而又多雪的地区如沙省的利载拿(Regina)，缅省的温尼辟(Winnipeg)，或者安省北面的雷湾(Thunder Bay)，你肯定要用冬天胎；魁省已硬性规定冬天一定要装冬天胎，卑诗省北面很多公路在冬天都要在上面行驶的车辆装上冬天胎。
但是如果你居住在卑诗省较南的维多利亚、温哥华，或者大多伦多地区等冬天不是很大雪的地区，可以考虑使用全气候轮胎，省却买冬天胎、钢轮圈、每年两次更换轮胎，以至找地方存放轮胎等等的麻烦及金钱。
既然全气候轮胎是四季胎的改良产品，它的表现如何？最重要是它在雪地上抓地能力如何？
《消费者报告》去年为64款不同类型的轮胎做了个大型雪地驾驶测试，其中包括17款冬天胎及5款全气候轮胎，发现它们在雪地的抓地能力上有很大的差别，冬天胎当然最好，但全气候轮胎也能紧贴，并且比四季胎及跑车胎优胜很多。
测试发现在雪地上由静止加速到时速20英里(约32公里)，冬天胎平均要58尺，全气候轮胎要64尺，四季胎要76尺，而跑车胎则要90尺。这显示在雪地上的抓地能力自然是冬天胎最佳，但全气候轮胎也很好，远胜四季胎。而在乾硬路面的操控及煞车能力方面，全气候轮胎则远胜冬天胎。
在耐磨损的能力方面，由于轮胎材料的改进，全气候轮胎的耐磨损能力也逐渐逼近四季胎。以在该测试中被评为全面最佳的Michelin CrossClimate来说，它不但在湿地及乾地上的煞车及操控表现优秀，在雪地上的抓地能力卓越，而且轮胎寿命竟然可达7.5万英里(12万公里)，完全比得上四季胎。另一款在雪地表现超卓的Nokian WGR4，其轮胎寿命也长达9.6万公里。它只是在湿地的操控上稍逊。对于很多加拿大人来说，全气候轮胎才是真正的四季胎。