精明车主：不实用但很好玩的Jeep Wrangler Rubicon(图)
发布 : 2020-8-26 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
2020 Jeep Wrangler Rubicon
迷你客货车（minivan）是以实用见称的车种，而SUV亦以多用途为名。不过，多用途并不等同于实用。
SUV是sport utility vehicle（运动型多用途车）的简称，是指那些拥有乘客车般的舒适和空间，而具备越野四驱能力的休闲车，通常车厢空间较大和引擎动力强。早期的SUV大多使用小货车底盘，有较强的越野能力，但行车较颠簸，最具代表性的是吉普车（jeep），而现代SUV的始祖就要数1984年面世的Jeep Cherokee，而Jeep这个品牌亦被铸造为吉普车（jeep）这个新车种的名称。Jeep非常成功，自面世后一车风行，成为佳士拿车厂最赚钱的品牌。
随?时间演化，新一代的SUV照顾到行车的舒适，更贴近乘客车，底盘改为乘客车所使用的单一车身结构（unibody construction）。现时的跨界SUV（crossover SUV）的性能更愈来愈接近乘客车，很多人买一辆SUV，喜其外形粗犷，并不是真的要在野外奔驰，而是在人造森林中穿插。
SUV近年大行其道，尤其是小型及中型SUV以及跨界SUV，增长得更快，令SUV成为最畅销的车种，蚕食了迷你客货车、旅行车（station wagon）及房车的市场。
现时每间车厂都花大量经费研发SUV，以抢占这个市场，而销量愈来愈少的汽车（car）的研发，就相应到受到裁减，以致前景堪虞。
如上述，SUV的实用性不及迷你客货车，尤其是那些真的能越野，带你去野外山头畅游的SUV，主要吸引在其粗犷颠簸体验，例如老牌SUV的Jeep Wrangler，其两门车款非常的不实用，并且售价不廉宜，但从1986年就面世以来，至今仍受到野外驾驶受好者的支持。
以两门款的Jeep Wrangler为例，最廉宜的入门版Sports也要3.6万元，如要野外加强版的Rubicon，加些舒适及美观配套，售价很易上升到近5万元。
老实说，两门版的Jeep Wrangler真的很不实用，驾驶起来又嘈又颠簸，但是越野能力强，很好玩。
Jeep Wrangler有4个车款，两门Sports是最廉宜的入门版，最近车厂提供近3000元的优惠，值得留意。
Jeep Wrangler Sport及Sports S的越野能力都很强，而Sahara就最舒适。最贵的Rubicon配备了特别的郊野路配套，除了加高的车身（277mm）之外，还包括一个两速转速箱、特别硬净的后车轴、防石横杆、33寸3层轮胎、特别加强的车底防护等。
不过，这样的一辆性能优越的越野车，在公路上驾驶起来郤不很舒适，对于并不是经常要在郊野路上行驶的人来说，就不很吸引。所以除非你是个狂热越野受好者，否则就不要买Jeep Wrangler这样的越野车。
从现代驾驶经验来看，Jeep Wrangler这样的吉普车至少有两大弱点：不舒适及耗油量大。车厂近年已著手改善这两方面，现时的Jeep Wrangler已比前舒适，而引擎亦比前代悭油，但是耗油量仍然很大，两门版每100公里的城市及公路的综合耗油量大约10.3公升。