搁置15年沙田T4干路拟重??u 计划上半年刊宪 2023年申拨款(组图)
发布 : 2021-3-01 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
沙田T4主干路计划重??u，图为土拓署初步电脑模拟图。（模拟图片）
2006年居民反对 当年造价11亿
政府早于1970年代后期已在沙田区规划T4主干路，兴建一条由西九龙及荃湾往返马鞍山及西贡的连接道路，以应付未来沙田区人口需要。沙田路、城门隧道公路和青沙公路分别预留共4处的接驳口。土拓署2004年提出T4主干路走线方案，并于2006年刊宪，当时工程造价11亿元，但遭居民强烈反对，担心高架道路影响景观及楼价，最终土拓署搁置工程。
随?近年新界东地区不断发展，狮隧、大老山隧道、大埔公路（沙田段）等交通挤塞愈趋严重，加上城门河以东一带没直接道路连接城门隧道及青沙公路，令现时往返马鞍山至荃湾及西九龙的交通，需途经沙田区内道路，加剧交通挤塞问题。
土拓署回覆本报表示，正就T4号主干路进行勘查研究，计划今年上半年为项目刊宪，并检视刊宪期间收到的意见，尽快完成道路设计；现计划于2023年向立?x??申请拨款，获批后会尽快开展工程，但仍需检视工程时间表及建造成本。
东西行连接沙田路青沙路城隧
免碍景观部分路段桥改隧道
根据土拓署最新方案，T4主干路维持兴建两条双向高架道路，西面连接青沙公路及城门隧道公路，东面连接沙田路，属双程双线合共约2.6公里长；署方改善原有设计，包括将东行高架道路移离沙田蔚景园及新城市广场第三期，高架道路由原先距离蔚景园74米增至105米，并降低跨越城门河路段的路面高度，以减少对沙田市中心景观的影响；而沙田头村附近的道路，亦由原先高架道路设计，改为以隧道等形式兴建。至于西行线行车隧道近溱岸8号的出口，土拓署方亦改变过去立场，决定增建西行线支路接驳至狮子山隧道，以方便进入沙田市中心。根据署方顾问研究，若T4主干路于2023年动工，有望2028年落成并启用。
土拓署表示，T4主干路启用后，驾驶者可使用马鞍山路、大老山公路、沙沥公路、沙田路，往来马鞍山及青沙公路和城隧公路，毋须途径沙田市区，预计可省行车时间和纾缓沙田区内交通。
沙田区议会交通及运输委员会主席容溟舟表示，现时大老山隧道邻近石门石矿场、以及沙田路邻近威院的两个路口经常挤塞，T4干路若要发挥最大成效，政府需先处理该两路口交通。他相信T4主干路可令马鞍山以至西贡十四乡居民受益，较方便来往新界东至荃湾及西九龙，估计车程较目前节省5至10分钟。