奇瑞天梯试车断栏 5A景区免审批掀议(组图)
发布 : 2025-11-14 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
奇瑞汽车前日「包场」张家界天门山天梯，安排SUV攀爬天梯上天门洞。（短片截图）
奇瑞SUV在天梯爬坡时失去动力溜后，车尾撞烂护栏。（短片截图）
2018年3月，Land Rover（越野路华）新款「揽胜运动版插电式混合动力车型P400e」在天门山完成挑战，成为全球首款攀爬天门山天梯、登上天门洞的SUV。时隔7年，奇瑞也让其「风云X3L」SUV攀爬天梯，声称「检验车辆动力与四驱性能」，尝试复刻经典营销。风云X3L今年9月上市，主打硬朗、越野风格，售价不足15万元人民币。
前日中午，风云X3L开始向天门洞攀爬。天门山景区是国家5A级景区，天梯是游客通往天门洞的主要途径，全长近300米，垂直落差150米，坡度从20多度到近45度。现场短片显示，该车在主坡道的第二个上坡段疑失去动力，车辆倒滑，车尾撞毁一段护栏，腾起阵阵白烟，远处围观者哗然。当时该车所处位置，仍未到最陡处的斜坡大直路。
短片在网上流传后，逐渐引起关注。奇瑞昨凌晨发表致歉声明，称风云X3L极限挑战测试时，因测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，「所幸本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏」。奇瑞称对事件潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏，「特别是对选择在风景区公开场所开展测试引发的公众担忧，我们深刻反思」。承诺将全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作。
一份声明，奇瑞写了4次「致歉」。不过，《北京日报》刊登长篇评论指「车企4次致歉也修复不了天梯之伤」，公共景区姓「公」不姓「商」。文章称，奇瑞所谓测试，实为营销策划，为给汽车活动让路，景区前日关闭天梯，显然是把商业活动、商业利益凌驾于游客权益和公共利益之上。文章质问「此次活动究竟是谁审批的、是否符合法律法规、修复补偿是否能够消除影响？」
张家界市永定区文旅局昨称，这次活动为景区举办，景区是私人承包，项目毋须文旅部门审批。天门山景区昨表示，天梯昨已重新开放，护栏未修好，需注意安全。据此前报道，天津民营房企宁发集团从2001年开始投资建设天门山景区，获63年经营权。
湖北「极目新闻」撰文质疑「奇瑞天门山测试凭什么不用审批？」文章称，景区内举办营业性质的演出通常都须审批，奇瑞这种明显存在安全风险、极可能酿成事故，并有可能损害自然环境的商业活动，竟毋须审批报备，监管体系或有严重漏洞。
评论质疑承包商损公共资源
有意见认为，天门山景区由私人承包，车企有破坏，修复即可，不必「上纲上线」。「极目新闻」就此指出，私人承包景区，获得的只是经营管理权；景区内的土地、森林等资源仍属国家所有，承包方不能为赚钱损害公共利益，否则就是背离保护性开发的初衷。
类似景区承包后的经营争议近年时有发生。今年湖北恩施大峡谷VIP「优速通」快证服务实施月馀，因引发「付费插队」争议，今年9月3日被叫停。官媒当时解读，与迪士尼等人造景区不同，恩施大峡谷核心吸引力来自自然公共资源，容易引发对公平性的诘问。
除了安全、公平等问题，网民昨讨论奇瑞天门山事件时，亦关注地方当局何时出面交代公共景区的管理问题。有汽车博主还指出，奇瑞计划于本月25日重启挑战；帐号「建哥和他的朋友们」表示：「把价格打下来，把质量做好，没有多少人开车去爬楼梯，消费者要的不是这种。」
明报记者