与深广码头建组合港 可互补优势避竞争(图)

发布 : 2024-4-29  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】近年本港货柜码头吞吐量呈下跌趋势，最新港口排名亦跌出全球十大。本身是招商局港口集团副董事长的严刚承认，本港货运被邻近港口分流，认为粤港澳大湾区港口应采用「组合港」概念，整合大湾区内3个港口的服务，达至优势互补，避免「同质化竞争」；若采用这个概念，大湾区「组合港」是世界第一港，「连上海都比不过」，认为相关政府需就此沟通及协调。他又期望香港与广东省协调，在港设置大湾区碳交易所，发挥本港国际金融中心的优势。

协调货运航线 方便客户付货

严刚认为香港在物流的优势始终仍在，排名上虽有下跌，码头设施较邻近地区老旧，货量亦被邻近的广州、深圳及南沙等地分流，但中央支持香港继续发展为国际航空中心，而且本港与深圳的关系是「你中有我，我中有你」，列举港资和黄集团投资深圳盐田港，招商港也两地投资，两地港口有「血缘关系」，商讨合作会较其他地方更容易。

他说香港现时不同码头公司已组成「港口联盟」，「大家将之前的竞争转为合作，为客户减少物流的成本」，认为未来大湾区港口可以采取类似合作，「现时各航线，有些是停泊香港，有些泊深圳，有些泊广州，以后大家如果有『组合港』概念，某些航线泊香港，可透过跨境交通付货，不用客户去3个港口，他们可节省一两天时间」。他指内地其他省市都有这个做法，「以前是互相竞争，现在都是『一省一港』」。他相信中央都鼓励大湾区不同地方朝?「优势互补」的方向发展。

至于「组合港」内各地如何分工，严刚称政府之间需协调，业界如无政府政策「很难做」，如深圳和广州在分工上或未有「看法」，他鼓励特区政府积极与广东省及各地方政府商讨，若可整合各地政策提高服务效率，便有望促成良性转化，各地可按自身条件做内贸、外贸或中转贸易，举例有些地方不适合做水路中转，「便不用去争这一批货」。

船舶融资保险等 港具优势

严刚认为香港码头相对于深圳及广州的确较老旧，「先天不足」，认为政府需一些引导，支持业界更新。但他强调，即使大湾区组成「组合港」互相合作，「不代表香港没有竞争力」，举例在大湾区融合发展下，高端服务如船舶融资、注册甚至相关保险方面，本港有很大优势；而且中央将香港定位为「国际航运中心」，这都是深圳和广州所没有的。

倡港设大湾区碳交易所

严刚又建议将大湾区碳交易所设在香港，他指广州和深圳现在都有碳交易平台，「但都做不大」，认为应在香港设立大湾区碳交易所，利用本港国际金融中心的优势「做大做强」。他指对关连的持份者而言，排放量愈大，相关成本愈高，但透过高科技便可减少碳排放，这些可在碳交易所内做的资本交易，会产生更多资金投资在相关行业，促进良性发展。他说现时ESG（环境、社会及企业管治大奖）概念盛行，不少大公司特别是上市公司均有相关KPI（关键绩效指标），国际评级机构亦将ESG纳入评级标准，因此未来碳经济非常有潜力，日后亦可将大湾区伙伴「拉进来」。

（香港怎么办）