西捷推迟整合阳翼业务至明年 两公司冬季航班各自「如常运作」(图)

发布 : 2024-5-22  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

图为停靠在满地可杜鲁多国际机场的阳翼班机。（加新社）


【明报专讯】西捷航空（WestJet）跟阳翼航空（Sunwing Airlines）整合业务计划将推迟半年，部分原因涉及机师培训安排和年资问题争议。西捷表示，两家航空公司的冬季航班时间表将各自「如常运作」。

总部位于卡加利的西捷通过电邮宣布，阳翼原定于今年10月26日结束业务，然后并入西捷航空主线业务，有关整合日期现已推迟至明年4月27日。

机师短缺问题持续困扰航空业。西捷航线规划临时主管琼斯（Rick Jones）指出，推迟整合日期的部分原因是机师培训需时。此外，工会问题也有一定影响。克鲁格说，为顾及安全、人员和乘客，西捷集团将尽力于今年10月原定期限前整合阳翼的多数业务，而有工会的营运团队成员将在明年4月27日之前分阶段整合，以便满足培训和机队过渡安排。

麦基尔大学（McGill University）航空管理项目负责人葛莱迪克（John Gradek）认为，机师年资问题将是一个争论点。并购涉及的两批机师分别由两个劳工团体代表，即代表西捷机师的航空公司机师协会（Air Line Pilots Association，ALPA），以及代表阳翼机师的工会Unifor。葛莱迪克指，一名已在阳翼工作20年的机师在公司业务整合后转为西捷打工，那么他是否跟西捷一名已有20年年资的机师一样，抑或其年资从新开始计算，这跟25年前加航（Air Canada）并购Canadian Airlines时遇到的情况相若。该两个工会未有应要求即时置评。

西捷于去年5月收购阳翼主要航空及旅游部门，有关举措凸显本国航空市场进行重大整合。至于阳翼假期（Sunwing Vacations）将作为一个独立品牌继续营业。

西捷同时也面对数十架波音737 Max飞机无限期延迟交付的问题，事源美国阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架波音737 Max 9航班在飞行途中发生窗户飞脱的罕见意外，联邦航空局（Federal Aviation Administration，FAA）事后下令美国境内部分同款客机暂时停飞，以作紧急检查，导致该飞机制造商停止生产该款飞机。

西捷跟波音签定价值数十亿美元的协议，订明在2029年前购买至少65架飞机，其中50架是737 Max 10飞机，该航空公司称此举势将颠覆传统游戏规则，将降低燃油成本并「支撑」其发展。但737 Max 10飞机尚未获得最终认证，在发生窗户飞脱事故后，美国监管当局称，他们将停止波音扩大生产计划，直至完成全面调查，这一过程可能需时超过一年。