港灯水手称建船已知无水密门 无上报(组图)

发布 : 2025-6-12  来源 : 明报新闻网


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港灯时任水手梁国有（左）昨日作供，承认无向上司汇报南丫四号无装水密门，称相信高层已知情。（余卓祈??o?J??





【明报专讯】2012年南丫海难造成39人死亡，死因庭昨日展开第27日研讯。港灯水手梁国有供称，早于南丫四号建船时，已发现两舱之间无装水密门，一旦其中一个受重创，两舱可能很快灌满水。他承认无向港灯高层汇报，称高层在船舶方面的资历较高，「佢?认为无问题，就当无?件事」。死因研讯主任追问为何不汇报，他指自己作为普通水手，「点会咁多齮齕？」

料高层应知 「佢?认为无问题」

死因庭昨续传召港灯一方的证人。港灯时任水手梁国有表示，他日常负责清洁和保养船，并无固定驻守的轮船，视乎更表安排。南丫四号1996年建成，他称曾协助做新船倾斜测试，其间发现舵机房及油箱房之间设置通道，有别于其他港灯船，情?不常见。他指涉事两舱原本是独立船舱，通道的「窿」比较大，「假如无撞船就无问题」；若该位置承受重创，两舱可能很快灌满水。

称船员茶馀饭后谈及 「讲完就算」

梁国有称，当年无向港灯海事组高层追究为何不装水密门，相信高层已知情。在遇难者家属方提问下，他称一班船员茶馀饭后聊天，会提及无装水密门一事，但无向高层汇报，「讲完就算数」。他同意无装水密门牵涉安全问题，因通道足够让人通过。

当晚值更水手同称一直知无装

此外，梁国有称曾数次跟随海事处验船督察验船。据他了解，验船督察一般会入尾舱检查紧急?，应无理会两舱之间的通道。他提及南丫四号早年稳定性不足，几乎在风浪中翻船，及后于1998年增加逾8吨铅压载物。

另一港灯时任水手、事发当晚在南丫四号当值的梁带猷则称，一直知道两舱之间无装水密门，亦知道该船在风浪下容易摇晃。他2012年5月参与该船的「最后检查」（final inspection），称无留意验船督察有否进入舵机房及油箱房，亦不见验船督察带备图则。

根据早前证供，隶属港灯海事组的前海事经理邓云安表示，当年发现两舱之间不设水密门，他向财利船厂职员揶揄「咁好啊，畀个通道我?」，对方反称「海事?x??得即系得」，双方闹得不愉快。至于参与船维修的港灯工程师罗国昌则称，没有对南丫四号设通道口抱疑，认为属船的设计。研讯今续。

【案件编号：CCDI 1075-1113/12】

（南丫海难）