中国制电动车进口激增 联邦未承诺随美增关税(图)
发布 : 2024-5-28 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
中国制造的电动车。（加新社）
目前中国品牌并不是加拿大电动车市场的主要参与者，但随著特斯拉将其在加拿大销售的电动车从美国工厂制造转移到其上海的工厂，来自中国的进口量去年激增。
加拿大目前对中国制造的汽车徵收6%关税，但这些汽车有资格获得高达5000元的电动车购买联邦退税。
2023年前中国制造的电动车在加拿大市场占很小份额，2022年从中国进口的电动车市值8400万元，占所有电动车进口总值的1.2%，到2023年随著特斯拉将其在加拿大销售的汽车从美国工厂制造移到中国，这一数额大升至22亿元。目前加拿大电动车市场，来自中国的进口额居第二位，仅次于来自美国的进口额28亿元。
加拿大汽车制造商协会（CVMA）主席金斯顿（Brian Kingston）表示，中国电动车制造商已经在欧洲取得巨大进展，下一步将目光瞄准北美，「这已经出现在地平线上」。但他不主张加拿大采取相应的关税措施，因为存在中国报复的风险，同时又表示，加拿大不能不与美国步调一致，「我们必须始终调整我们的政策」。
金斯顿还表示，目前加拿大的工业政策在很多方面与美国不一致，包括电动车销售规定，不考虑电动车的生产地点，「这是一个问题」。另外，虽然中国汽车公司目前还没有进军北美市场，但中国同类电动车较低的价格，已使其在欧洲市场份额大幅增长，比如在德国，一辆中国产MG4电动车起价4.2万加元，而同类大众汽车的ID3电动车起价接近6万加元。2022年中国汽车品牌占据欧洲电动车市场份额的4%，2019年不到0.5%。欧洲交通与环境组织分析，2024年中国汽车品牌在欧洲市场份额将升至11%，到2027年达到20%。去年10月欧盟委员会启动对中国电动车补贴的调查，考虑徵收进口关税。
金斯顿继续说，在中国电动车进入加拿大市场前，联邦政府应该考虑对中国电动车的补贴行为进行反倾销调查，「加拿大不需要立即采取与美国相同的关税措施，但如果情况发生变化，应该做好准备。」
联邦总理杜鲁多5月21日在美国费城会见美国副总统贺锦丽（Kamala Harris）后表示，
「我们正在密切关注美国人的动向」，杜鲁多一名工作人员表示，加美紧密的经济联系和供应链是此次对话的关键部分，近年来两国一直在协调电动车行业，包括关键矿产、电池和电动车制造等。加拿大对这一业进行了大规模投资，仅在过去两年就为Stellantis、大众和本田投资了300亿元建设电池和汽车制造基地。
这些举措很大程度是为了阻止中国对北美历史悠久的汽车业造成冲击，汽车业占美国经济近5%，占加拿大经济2%以上，近1000万美国人和50万加拿大人直接或间雇于汽车业。展望未来，电动车将成为该行业日益增长的一部分，加拿大政府规定，到2026年电动车占汽车总销量的1/5，到2030年这一比例升至3/5，到2035年实现100%。