连接轻轨线与士嘉堡地铁延长线成本谁负责 省府与市府现争拗(图)

发布 : 2024-8-11  来源 : 明报即时新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】即将建设的艾灵顿东路轻轨线(Eglinton East LRT)的西部起点车站，与正在建设的士嘉堡地铁延长线南端站，虽然都是被称为坚尼地站（Kennedy Station），但两个车站且目前还没有连通。而如果要建一个包括轻轨和地铁线的大枢纽站，由此产生的费用由谁承担，近来便成为省府和多伦多市府之间争执不休的问题。

如今士嘉堡地铁延长线的建设已经开始，将从多市地铁2号线的坚尼地地铁站，向东北延伸大约8公里至雪柏路东路（Sheppard Avenue East）夹麦高云路路口，而东段轻轨线工程也已进入设计阶段。

目前地铁延长线的工程是由省府的城际交通机构「都市联通」（Metrolinx）来完成，而该机构却表示，综合交通枢纽工程应由市府承担。但多市则要求，省府应该将这个枢纽的建设成本，一体纳入士嘉堡地铁延长线工程中。

多伦多市长邹至蕙上周五表示，如现在就为最终的轻轨扩建保留空间，纳税人的成本将减少，效率也会提高。

「我们希望确保它们连接起来。如果士嘉堡地铁站的建设不考虑轻轨，那么这个连通将会更加昂贵，而且建设时间也会更长。」

邹至蕙市长表示，她已与安省交通厅长萨卡里亚（Prabmeet Sarkaria）就这个问题讨论，并希望他能够介入，这是市议会在上月一次会议上正式提出的要求。

多年来，多市市府一直敦促「都市联通」将这两个站点的连通工程，纳入其地铁延长线工程计划中，但「都市联通」一直拒绝，最近更要求市府承诺在7月底前承担全部连通费用，以及由此造成的地铁项目延误。

市府则警告，如无法趁现在连通，可能意味著坚尼地站未来需要在某个时候暂时关闭，以适应建设这个连通的施工。

公共文件中没有透露这个连通项目的成本，只在保密报告中提供给市议员。市府表示，这些数据可能会对合约谈判产生负面影响。

邹至蕙表示，如果两条线路不能为公车乘客提供无缝连接，那就错失机会。

副市长麦凯尔维（ Jennifer McKelvie）则表示﹕ 「经过「都市联通」多年的愚弄和屁话，我们现在不得不花费大量的额外资金来保护艾灵顿跨城线轻轨。我们今天进行这项投资非常重要，这样我们才能在未来建造艾灵顿东轻轨线。」