陆再启用海峡航线 台反对促协商(图)

发布 : 2025-7-07  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】中国民航局昨日（6日）宣布，即日起启用M503航线的W121衔接线。W121是连接浙江东山和M503航线的东西走向航线；M503接近台海中线，自2018年设立以来多次引发台湾方面抗议。国台办发言人陈斌华昨表示，启用W121是为了缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。台湾当局表达反对，要求大陆尽快与台湾协商。

台湾民航局表示，大陆民航部门近年单方面恢复航线、取消西移，导致其管辖区内作业复杂度和安全风险增加，已要求所属航管单位持续严密掌握相关航班飞航状?等因应措施，并要求陆方尽快展开沟通，以确保飞航安全。中央社引述台湾国防院国防战略与资源研究所长苏紫云认为，M503航线一旦遇上紧急情?偏向台湾方向飞行，台北飞行情报区只有30秒可以应对。

陈斌华昨指出，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。陆委会则认为，有关事宜应基于两岸2018年达成的共识。

大陆2018年1月宣布设立M503南北航线，以及W121、W122、W123三条东西衔接航线，计划同年3月启用，引来台湾抗议。经两岸协商，M503西移6海里，飞机如遇紧急情?向西偏航，并仅作南下单向使用；三条东西衔接航线暂不启用。陆委会批评，大陆迄今3次单方面违反共识，不尊重两岸共识及台湾民意，单方面改变现状，增加两岸及区域不安。

陈斌华表示，自M503航线及W122、W123衔接航线启用以来，总体运行安全平稳，切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。陆委会昨反驳称，大陆国际航空旅运人数尚未恢复到新冠疫情前水平，W121也非两岸航线，「何来便利两岸人员往来之说」。

淡江大学国际事务与战略研究所副教授林颖佑认为，大陆疑似针对赖清德「团结十讲」，意图加强国际民航组织（ICAO）仅认定中华人民共和国为会员而非「中华民国」的「一个中国」论述。苏紫云表示，大陆内部还有56%空域尚未利用，刻意将航线移到台湾海峡，政治意图明显。林颖佑表示，W121衔接航线对军事面影响不大，雷达能侦测出军用机跟民航机的不同高度。民进党立委沈伯洋表示，大陆启用W121属于「灰色地带袭扰」，虽然目前在军事方面影响不大，但大陆会步步进逼。民进党立委陈冠廷表示，大陆意图藉由「民航合法化」的包装，发动法律战与灰色地带压力，削弱台海中线的概念。

台海中线与上海飞行情报区和台北飞行情报区之间的界线大致重叠。北京从未公开承认台海中线，2020年后，政府及军方均宣称台海中线不存在。