中九绕道试行 专家：指示牌问题多 启德出口一小时至少5车急切线 今迎工作天(组图)
发布 : 2025-12-22 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
香港汽车高级驾驶协会前执委及前考试主任林鸿杰昨试行新开通的中九龙绕道（油麻地段），他认为绕道两端入口附近一带道路可增加更多指示牌，引导驾驶者前往及使用绕道。（邓宗弘??o?J??
运署：适合位置已增标记
运输署表示，昨有小部分驾驶者因需时适应新安排而在启德出口较迟选定行车线，署方已在出口分支位实施临时交通措施并在适合位置增加道路标记，以助驾驶者尽早选定行车线；署方会密切监察今日首个工作天，特别是繁忙时段交通情?，呼吁各界提早计划行程，预留时间适应新路线。
中九龙绕道 （油麻地段）全长约4.7公里，包括长约3.9公里隧道，采双程三线分隔车道。昨天周日路?不算繁忙，记者早上在绕道开通前与林鸿杰先试经「旧路」加士居道天桥及启德隧道，驾车由朗豪坊往MegaBox，需约15分钟；其后约于10时半循连翔道入口试行绕道，驶至MegaBox需约10分钟，快旧路5分钟，当中隧道段花约5分钟。
不过，据记者在东行启德/九龙湾出口观察，通车首一小时内已有至少5辆车疑因不熟路，在出口处争线，并一度选错往观塘或邮轮码头车线，到分岔路口前才强行向左连切两线，往启德/九龙湾离开。
东行隧道指示牌「太少太迟出现」
林鸿杰分析，撇除驾驶者不熟路，启德出口指示牌有三大问题。首先，距隧道出口约500米才首次有指示牌标示各线目的地，虽临近出口再有指示牌，但两牌仅隔30秒行车距离，最后一牌到出口更只有10秒，出隧道后已是双白线，无?x??道。他认为隧道内指示牌太少且太迟出现，驾驶者无充足时间判断，应增设指示牌尽早提示选定行车线。第二，他留意到，两组指示牌均处弯位，驾驶者转弯时要留意车?，无暇看牌，建议应设于直路。
绕道临近启德出口由3线扩至4 线行车，指示牌标示最左线往「启德、九龙湾」、左二往「观塘商贸区」、右方两线则往「邮轮码头」。左二线路面有标示，但非「观塘商贸区」，而是「祗往观塘绕道」，运输署日前称该线可直上观塘绕道。
目的地不清 「观塘商贸区」含糊
因此，林鸿杰认为第三个问题是指示牌标示目的地不清晰，举例欲往启德体育园的驾驶者或不知应选「启德/九龙湾」线抑或「邮轮码头」线，林建议改为「承启道/九龙湾」较有助分辨两线是往启德区内不同方向；左二线标示往「观塘商贸区」亦太含糊，因观塘很大，改为与路面标示一致的「往观塘绕道」，驾驶者才理解该线最终出口是丽港城一带的观塘。
记者亦实测绕道西行，由MegaBox往葵芳新都会广场需约17分钟，出口可直上3号干线。西行方向隧道内至少有4个指示牌标示出口可往葵涌、油麻地、西隧、大角嘴4个方向，较东行（两个牌）为多。
西行两线附隧道标志 未分中九启德
林鸿杰认为，经启祥道入绕道沿途指示牌仍可改善，该指示牌往「油麻地」及「土瓜湾」同样有隧道标志，想行绕道者或不知应选哪线，建议分别改为往「中九龙绕道」及「启德隧道」较清晰。他又指，运输署毋须过早在入口标示往葵涌应选最右线，因即使行中线，隧道内仍够时间往右切入葵涌线，现时安排或令最右线过早迫爆。另外，林指出口处「往高铁站」指示牌太细，驾驶者易错过，应直接标于上方指示牌。
明报记者 孙泽芳
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