车数差63% 的士队届死线未达标 业界看淡前景 运署称续助招司机车主(组图)
发布 : 2025-12-31 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
「JOIE乐行」车队申请牌照时原计划提供800辆的士，现时有500辆，为目标约62.5%。乐行表示已多管齐下吸引司机，例如车队司机到中电源动网络的充电站充电，每度电收费1.5元，较市价3至4元便宜。图左为营运「JOIE乐行」车队的泰和管理公司常务董事伍海山，右为JOIE乐行司机Bonnie。（锺林枝??o?J??
5支的士车队（图）今年7月获发牌，根据牌照条件，原定须于上月底达至申请时提出的规模，5队理应共有3500辆的士服务。运输署回覆本报时确认，至今约1300辆的士服务。（资料图片）
明报记者 孙泽芳 蔡颖琳
本报向5支车队查询现时规模，原计划提供800辆的士之「JOIE乐行」称现有约500辆服务，为目标62.5%；拟提供1000辆的士之「Amigo」称现有300辆服务，为目标30%，已登记接受培训司机约1000人。目标1000辆之「大黄蜂爱心车队」、425辆之「星群的士」及300辆之「BigBoss Taxi」车队，截稿前未有回覆。
牌照原就车队的士数量设「两关」目标，第一关为车队可服务车数须达申请规模的六成才获发牌，第二关为发牌后须在4个月内逐步增至完整规模。早在发牌前，车队已传出「有车无人?」、招聘司机难，今年7月即使不达第一关要求，车队仍获发牌，运输署当时解释是为让市民及早享用车队服务，相信正式运作后可吸?x??多司机加入。然而各车队营运至今5个月，整体车数由初期约900辆增至约1300辆，两关均不达标。
运力不足导致召车难，市民因而少用服务，车队营运陷恶性循环。运输署指出，各车队获发牌后3个月内共完成约7.8万宗网约行程。本报以1300辆??u算，并非每辆车队的士均能每日接到车队单，司机需靠其他渠道找生意。
JOIE：人手慢增 「出出入入」
营运「JOIE乐行」车队的泰和管理公司常务董事伍海山受访时承认，车队人手增速慢，每月虽有增长，但或只有两位数，难料佾x??能达规模。他承认招聘困难持续，不时有司机「出出入入（加入后退出）」，部分人培训中途退出，部分人未能通过驾驶态度测试，亦有司机中途离职。他未有回应司机为佾x??失，重申会继续努力招聘，提供配套协助培训更多人考的士牌，并吸纳更多时薪100元的雇员制司机；现时车队多为租车司机，时薪司机70人。
达标三成Amigo：司机收入胜传统
Amigo重申正扩展车队，称车队提供底薪及充电津贴等，相信已增强司机加入信心，又称根据目前统计，车队司机平均整体收入可较传统司机高两三成。
汽车交通运输业总工会的士司机分会副主任梁达壮表示，多个车队已大减车租，盼可吸引租车制司机，但车队多电动车，充电难的问题未解决，加上向车队租车始终不及在市场自由租车弹性，司机看淡前景，形容行内对车队已「提都唔提」。梁又称，见不到车队出路，担忧明年网约车合法化后车队「死得仲快」，他听闻有车队或会考虑争取输入外劳，倘属实，工会将极力反对。
田北辰吁「自然淘汰」 做好网约车
实政圆桌立?x??议员田北辰慨叹，政府提出的士车队制度时社会已有疑问，现在「市场已经说明一切」，车队面对问题亦无计可施。他认为，网约车即将合法化，政府已无必要过分逼车队表现达标，应留力做好网约车，车队可在牌照期内「自然发展、自然淘汰」。的士车队牌照有效期为5年。
民建联陈恒镔亦指充电难是的士车队发展难一大原因，政府有责任加快充电配套。他建议检讨车队制度去向，观察网约车合法对车队的影响后一并检讨，亦同意车队发屾x??符预期，但未至于现在便「判死刑」，始终只营运数月，相信车队的士长远仍值得发展。
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