【最新】【街车行得太慢】跑手吁公车局街车享有信号优先权(图)

发布 : 2025-8-02  来源 : 明报即时新闻网


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【明报专讯】多伦多一名男子最近跑步与街车比赛,想看看自己步行的速度,能否快得过街车,结果在他比试的4条街车路线5次比赛中5战5胜,跑步速度都都快过街车。

麦克鲍尔（Mac Bauer）称，结果反映出多伦多交通挤塞严重，公车行车速度有待改善。

鲍尔是一名数据科学家，最近他开始挑战多伦多公车局（TTC）部分最受欢迎的街车路线，看看自己能否跑赢它们。目前为止，他的战绩是5战5胜。

他说：「年轻时，我经常搭乘街车，那时候还是旧款式街车。」

他说：「不知道为什么，我的记忆中那时的街车似乎表现更好。但换成新型街车后，我真的很惊讶它们有多慢。」

鲍尔并非业馀跑者，他说自己最喜欢的比赛是半程马拉松。今年因伤病影响，他转而挑战较短距离的跑步，如5公里和10公里，以增加跑量。

他回想起一次异常缓慢的街车之旅，萌生了这个想法。

他表示:「这个（想法）源自有一次我们去西边海柏公园附近探望朋友。我们得从龙西斯瓦利斯路（Roncesvalles Av.）搭乘卡尔顿街车回到莱斯利维尔（Leslieville），结果真的很震惊这段路程有多慢。我记得对我太太说，『你知道，这大概只有10公里，却要花一个多小时。我跑得肯定比这快。』」

从那时起，他与一位擅长内容和影片创作的朋友合作，记录下他所谓的「人车对决」比赛，并将影片上传至社群媒体。

鲍尔强调，他在比赛中遵守所有交通规则，会在红灯时等待，不会违规穿越马路。

比赛路线一是509路湖滨线（合共有两次） 第一次比赛，鲍尔挑战的是509路湖滨线，这是一段从西国家展览会场地回圈（Exhibition Loop）到东边联合车站（Union Station）的约3.4公里跑程。

他说：「这个夏天，我要解决多伦多交通的终极争议：跑步还是搭街车更快？」鲍尔在TikTok上发表的影片中问道，该影片至今已被观看超过1.4万次。

鲍尔实际跑了这条路线两次，两次都击败了街车，第一次完成时间为14分钟，比多伦多公车局快了7分32秒。

比赛路线二是511路巴特士线 接下来，鲍尔挑战511巴特士线，这是一段从巴特士站（Bathurst Station）到展览场回圈的4.7公里路程。

比赛当天气温高达摄氏31度，但鲍尔说他有足够的时间在终点线冷静等待街车到达，他仅用18分钟就完成比赛，而多伦多公车局则花了40分钟。

比赛路线三是510路士巴丹拿线 这场约3.5公里的比赛对鲍尔来说颇具挑战。

因为街车从士巴丹拿站（Spadina Station）地底出发，鲍尔说他必须快速跑上楼梯到达地面，与510路的专用车道街车竞争。

然而，他仍轻松抵达皇后码头（Queen’s Quay），用时16分钟，比多伦多公车局快了近10分钟。

比赛路线四是504路皇帝街线，鲍尔形容这是他「迄今最大的挑战」，他挑战504路皇帝街线，这是一段从百乐汇站（Broadview Station）到登打士西站（Dundas West Station）的12.9公里艰难旅程。

比赛当天气温炎热且有延误，但鲍尔仍以58分钟的成绩击败多伦多公车局，其中包括5分钟的红灯等待时间。街车则在1小时16分钟后抵达登打士西站。

这段比赛的影片截至目前已被观看5.7万次。

鲍尔认为，多伦多公车局可改进的两件事。

在最近一次跑步后，鲍尔说:「我跑很多步，像是每公里4分钟的配速，不是每个人都能做到，但透过展示我赢过街车的差距，我想让大家知道，当你从士巴丹拿道走到央街（Yonge Street）时，街车可能不是最快的选择。」

至于他认为多伦多公车局可以改进的地方，鲍尔表示可靠性和安全性是他最关心的问题。

他说:「他们的责任是以合理的时间安全地把你送到目的地。但这两点，我认为现在都不一定能做到。」

他补充道，改善信号优先权将大大缩短旅行时间。

多伦多公车局委员会主席迈尔斯（Jamaal Myers）没有评论鲍尔5战5胜。

鲍尔表示，他计划在周六挑战505路登打士线（Dundas），随后将挑战书院街（College St.）和圣卡拉（St. Clair）街车路线。他说，之后将是今秋挑战501皇后街线的全程24公里旅程。

他还计划在今年稍晚，待艾灵顿跨城线（Eglinton Crosstown LRT）通车后，再决一高下。