无处不网购 小店兼营取货点求生 车房转型副业变主业 宠物店：不介怀客人网购猫砂(组图)
发布 : 2025-8-17 来源 : 明报新闻网
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柴湾车房「欧亚汽车」约两年前开始兼营货物自提点，记者上周三（13日）傍晚6时许到场观察，货物摆满店内店外，门外亦有电子系统（招牌下荧幕），提示市民佾x??可取货。（廖凯霖??o?J??
本报记者本月初到黄大仙启钻商场一间自提点观察，当时店内无人，货物堆积如山，泻出至大门门槛位置。（范灏民??o?J??
明报记者 范灏民 施晋宇
全港近2000自提点 油尖旺最密
近期内地网购平台??u出各式购物优惠，吸引市民消费。本报记者月初到黄大仙一间集运自提点观察，货物堆积如山，一度泻出大门门槛，职员要踏上货物寻货物，有取货市民表示「以前唔畀我眼见、唔畀我摸??系唔会买」，但「?家有边个唔淘宝？」
网购需求增加，自提点区区皆是。据本报统计8间在港营运自提点的物流服务商——菜鸟、顺丰（不包括自提柜）、香港集运、公主集运、鑫航集运、集运世家、神州集运及BuyUp，撇除重复地址后，截至上月全港共设最少1914间自提点，有184间的元朗最多，有35间的离岛区最少；若以各区人口比例计算，油尖旺最密集，每2394人有一个自提点，西贡区则每6507人有一个自提点（见图表）。
「汽车生意占一成」
车房为做自提点改装
近年政府呼吁商家转型应对市民及旅客的消费模式变化。本报统计上述数据时发现，不少店铺本身有「主业」，如车房、宠物美容店、洗衣店、药妆店、餐厅及发廊等。于柴湾开业逾廿年、原本主营汽车维修的欧亚汽车负责人李小姐表示，以往主要维修货车，每年有100万元营业额，惟新冠疫情后客量大减，「有人退休，有人生意失败」，加上「港车北上」方便车主往返内地整车，目前汽车相关生意仅占整体生意约一成。
李小姐续称，随?车房式微，本打算「顺水??u舟」结业兼退休，但不舍与街坊交流的日常，希望在仍有心力下，继续「谂点样生存」。她说，成为自提点前，港人网购未如现时蓬勃，与菜鸟商讨细节近一年，两年前开始合作；之后车房业务重心更逐渐倾斜于网购提货，遂将用作「入车」的斜坡改建为梯级，方便作为自提点运作。她透露，目前该业务扣除成本后，每月可有约两三万元收入。
对比2009年，现时车房格局已面目全非，但仍保留小量「飞机唧」及维修躺板等架生整车。李小姐说，现时很多市民买衫裤鞋袜皆先上网物色，网店无铺租成本、产品价格低，配合包邮等策略，港人网购「根本唔会停」，亦令她工作比之前困身，「每星期7日都要收货」，形容现时是「朝代转换?时候」。
「拎拼多多?阵买我??」
宠物店：至少带动人流
宠物美容店Rainbow Pet Shop于筲箕湾一小巷开店约廿年，主营宠物美容及用品。负责人伍小姐表示，宠物用品零售生意「的确差?」，她与不少港人一样有网购习惯，觉得当中有谋利空间，遂于今年6至7月先后与两间物流服务商合作成为自提点，暂未收到首份佣金，但预料收入只可稍作帮补。不过她认为，即使自提点收入微，至少可让客人知道店铺存在，带动人流，「买我???阵拎拼多多，或者拎拼多多?阵买我?宠物?」。伍又说，虽曾目睹有客人网购猫砂，但她不会介怀，会接受市场决定。
在湾仔经营逾廿年的艺舍洗衣店是顺丰合作自提点。负责人Alex表示，以往较常接区内酒店、旅客订单，但疫后经济未回勇，加上移民潮使生意减少，去年加盟做自提点。但他说，由于顺丰货量不多，最高峰月入也只近2000元，仅够帮补租金。
李兆波：租金不减 网购势续
经济学者李兆波表示，商家利用店铺空间转型做自提点，获取额外收入帮补支出属良策。对于实体店前景，他说香港税贵，连带租金高昂，一般商家为平衡成本，可能牺牲人手及压缩店面空间，影响客人消费体验，加上近年网购产业趋成熟，整个购物流程可靠，甚至出现规模经济，市民较少忧虑被骗，故当实体店消费体验差，更易倾向网上消费。
李兆波认为，若本地租金不减，市民网购趋势将持续，除具特色的实体店或可继续经营，其他可藉网购取代的商铺，依然会继续「捱打」或陆续结业。
（消费转型系列·一）
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