为迎接华人旅游市场复苏 加航明年5月起增班往返
发布 : 2025-11-04 来源 : 明报新闻网
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【明报专讯】中国政府恢复中国公民赴加拿大的旅游团，令加拿大华人旅游业振奋人心。
加拿大航空公司（Air Canada）明年5月起会增加往来中国的航班。
安省华人旅游同业协会屈理事说，「这一消息令人振奋，要知道自从新冠疫情以来，本地华人旅游市场几乎进入冰冻期，业界许多人士转行或跳槽。由于中国政府没有把加拿大列入出境团队游国家名单，旅行社不能组团来加拿大，中国大陆的旅游人数锐减。
虽然有民间个人组团来加，但是由于办理的是因私个体签证，拒签风险很高。现在好了，旅行社可以公开在国内打广告吸引人来加旅游，而且走的是『团签』，拒签率很低」。
屈理事接著说，「当前正值加拿大旅游淡季，所以这一利好不会立刻令华人旅游市场复苏，只可能会吸引一部分冬令营、体验加拿大冰雪的旅游团。明年5、6月份，由于多伦多温哥华主办世界杯，届时酒店住宿餐饮都贵，不利于吸引中国游客。因此我预计要到明年8、9月份的赏枫季，华人旅游市场才真正进入旺季」。
屈理事还说，「为了迎接华人旅游市场复苏，许多旅行社已开始规划，包括准备添加车辆、招聘和培训导游，预计到明年旅游旺季时导游肯定不够。我们协会已计划1月份举行会议，协调工作，探讨如何抓住机遇、开发市场，振兴华人旅游业。总之，随著中加两国关系破冰转暖，无论是旅游探亲，还是贸易交流，来加中国人肯定会大量增加，这对我们华人旅游业是重大利好」。
明年中恢复多伦多往沪直航
加拿大航空公司回应本报提问表示，「在亚太市场，时隔6年后上海将再次加入我们的亚太航空网络，明年6月恢复多伦多往返上海的直航。」
「我们一直在密切关注市场需求，并将据此调整航班时刻表，截至目前暂无提前恢复多伦多至上海航线的计划」。
该航线从多伦多皮尔逊国际机场至上海浦东机场，上次营运是在2020年2月，之后因新冠疫情限制措施而暂停。是次恢复后，每周4班，机型为787-9，将与现有的温哥华往返上海的每日一班和温哥华往返北京的每周5班形成互补。尽管航线已恢复，但加拿大航空目前在中国的航班量仍远低于2019年水平，当时该公司运营5条飞往中国大陆的航线，每周提供近1.9万个座位。根据航空数据平台OAG的数据，目前的航班计划每周仅提供约7150个座位。
加航还表示，除了计划明年6月恢复多伦多至上海的航线外，还计划从明年5月起将温哥华往返北京的航线增加到每日一班。但这两项计划都已酝酿许久，与近期的地缘政治发展无直接关联。
对于今年5月恢复的多伦多往返北京航班不是直航问题，加航回应表示，俄罗斯空域限制仍然是加拿大东部与中国之间航班面临的一大挑战。「虽然我们能够开通多伦多至上海的航线，但目前多伦多至北京的直航尚不可行。」
加航重返多伦多至上海航线市场后，将与中国东方航空公司展开直接竞争，后者目前营运该航线每周4班。此外，加航从多伦多往返中国的航班也面对中国航空公司的竞争，包括中国南方航空公司每周有4班飞往广州的航班、中国国际航空公司每周有 3班从北京首都机场起飞的航班、海南航空公司每周有 1 班从北京首都机场起飞的航班。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
加拿大航空公司（Air Canada）明年5月起会增加往来中国的航班。
安省华人旅游同业协会屈理事说，「这一消息令人振奋，要知道自从新冠疫情以来，本地华人旅游市场几乎进入冰冻期，业界许多人士转行或跳槽。由于中国政府没有把加拿大列入出境团队游国家名单，旅行社不能组团来加拿大，中国大陆的旅游人数锐减。
虽然有民间个人组团来加，但是由于办理的是因私个体签证，拒签风险很高。现在好了，旅行社可以公开在国内打广告吸引人来加旅游，而且走的是『团签』，拒签率很低」。
屈理事接著说，「当前正值加拿大旅游淡季，所以这一利好不会立刻令华人旅游市场复苏，只可能会吸引一部分冬令营、体验加拿大冰雪的旅游团。明年5、6月份，由于多伦多温哥华主办世界杯，届时酒店住宿餐饮都贵，不利于吸引中国游客。因此我预计要到明年8、9月份的赏枫季，华人旅游市场才真正进入旺季」。
屈理事还说，「为了迎接华人旅游市场复苏，许多旅行社已开始规划，包括准备添加车辆、招聘和培训导游，预计到明年旅游旺季时导游肯定不够。我们协会已计划1月份举行会议，协调工作，探讨如何抓住机遇、开发市场，振兴华人旅游业。总之，随著中加两国关系破冰转暖，无论是旅游探亲，还是贸易交流，来加中国人肯定会大量增加，这对我们华人旅游业是重大利好」。
明年中恢复多伦多往沪直航
加拿大航空公司回应本报提问表示，「在亚太市场，时隔6年后上海将再次加入我们的亚太航空网络，明年6月恢复多伦多往返上海的直航。」
「我们一直在密切关注市场需求，并将据此调整航班时刻表，截至目前暂无提前恢复多伦多至上海航线的计划」。
该航线从多伦多皮尔逊国际机场至上海浦东机场，上次营运是在2020年2月，之后因新冠疫情限制措施而暂停。是次恢复后，每周4班，机型为787-9，将与现有的温哥华往返上海的每日一班和温哥华往返北京的每周5班形成互补。尽管航线已恢复，但加拿大航空目前在中国的航班量仍远低于2019年水平，当时该公司运营5条飞往中国大陆的航线，每周提供近1.9万个座位。根据航空数据平台OAG的数据，目前的航班计划每周仅提供约7150个座位。
加航还表示，除了计划明年6月恢复多伦多至上海的航线外，还计划从明年5月起将温哥华往返北京的航线增加到每日一班。但这两项计划都已酝酿许久，与近期的地缘政治发展无直接关联。
对于今年5月恢复的多伦多往返北京航班不是直航问题，加航回应表示，俄罗斯空域限制仍然是加拿大东部与中国之间航班面临的一大挑战。「虽然我们能够开通多伦多至上海的航线，但目前多伦多至北京的直航尚不可行。」
加航重返多伦多至上海航线市场后，将与中国东方航空公司展开直接竞争，后者目前营运该航线每周4班。此外，加航从多伦多往返中国的航班也面对中国航空公司的竞争，包括中国南方航空公司每周有4班飞往广州的航班、中国国际航空公司每周有 3班从北京首都机场起飞的航班、海南航空公司每周有 1 班从北京首都机场起飞的航班。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter