交通厅资助替代减速措施

发布 : 2025-11-16  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】据资料显示，在多伦多市内先前使用自动测速摄录机（ASE）的150个地点，在省府禁令于上周五（14日）生效前，有92个不符合省政府提供的替代交通缓解措施资格。

交通厅宣布透过新的道路安全倡议基金（Road Safety Initiatives Fund，RSIF），为40个市镇提供4,200万元「即时资金」，以推行缓解基础设施取代ASE。该基金另有1.68亿元可供市镇于明年初申请。

根据市府提供给《星报》的数据，多伦多现有ASE地点近三分之二因市府规定及道路现况，不符合省府建议的措施资格。其馀地点或许可取代设备，但市府表示可能需数年研究。可减缓交通的道路设计包括减速坡：横跨道路全宽的沥青隆起，促使驾驶维持时速30公里；及减速垫：类似减速坡但有切口供公车及紧急车辆通过。

在多伦多，减速垫仅用于经多伦多公车局（TTC）批准的公车路线，现有150个ASE地点中，仅21个符合减速坡或减速垫的资格；92个地点自动不符资格；37个地点需进一步研究才能决定。

市府发言人利尔（Kate Lear）表示，市府人员比对了道路状况与政策要求；若道路坡度超过8%、或邻近关键紧急服务地点等任何关键标准未达，即自动不符资格。

其他措施如减速垫（远短于减速坡），仅用于车速极低的环境如巷道，因此无法安装于多伦多150个摄录机地点。虽然省府也提到回旋处，但市府不视其为速度管理工具，因其主要用于处理特定类型路口碰撞，且需占用更多空间，多伦多无此条件。

即使那37个或许可行地点，却因位于TTC路线需研究或坡度较小，也需至少一年半才能得知是否可安装减速坡或减速垫。市府人员先前告诉《星报》，道路重新设计如缩窄可能需10年。