未如东九启德洪?集运招标 议员：港铁早参与 指定合理

发布 : 2025-12-21  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

【明报专讯】东九龙、启德、洪水桥／?村同样将发屾x??慧绿色集体运输系统，政府正陆续安排该3项目公开招标，惟今次选择直接邀请港铁参与详细规划及设计南港岛线西段集体运输系统。有立?x??议员称，南港岛线西段规划多年，港铁早已参与不少前期工作，故拍板落实兴建，指定港铁负责详细规划及设计亦合理，建议日后南港岛线西段收费安排直接纳入现有重铁收费网络，方便计算转乘。

商「拥有权」及「铁路加物业」模式

运物局长陈美宝在网志提到，由于南港岛线西段接驳现有铁路网络，港铁可为由港岛线或南港岛线东段转乘的乘客提供车费优惠；而政府将与港铁在「拥有权」模式及「铁路加物业」模式的基础上商讨财务安排。

立?x??铁路事宜小组委员会主席张欣宇称，南港岛线西段早于《铁路发展策略2014》起规划，至今逾10年，因原本计划建重铁，港铁其实早已做了不少前期工作，而港铁兴建南港岛线东段时亦有为西段预留空间，即使现时改用新系统方案，由一直有研究的港铁负责详细规划及设计亦合理。

议员倡收费纳重铁网络 免过闸

张认为，虽然南港岛线西段采新型系统，但因将来与东段共用车站大堂，步行便可转乘，其收费安排可直接融入至现有重铁网络，「日后转乘西段，应该只是重铁间转线一样，毋须出入闸拍卡」，不必如轻铁及屯马线般分开收费。他建议，如真的要分开两个收费区、拍卡转乘，港铁亦应参照现时尖沙嘴及尖东站，提供免费转乘优惠。

港铁早前曾称未来10年工程量大及投资额高，难以应付，对于最终若要同时发展南港岛线西段会否对港铁构成财务负担，张表示据他了解，除数码港车厂上盖外，田湾附近可能亦有土地可批予港铁发展，相信足够让港铁在收支上「打个和」。

民建联港岛西立?x??议员陈学锋称，南港岛线西段两端接驳现有港铁站，由港铁设计有优势，方便乘客转乘。他称期望转乘时可毋须出入闸拍卡，西段车费应纳入现有重铁网络收费表。