波音737 MAX停止交机
发布 : 2019-3-15 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
波音公司（Boeing Co.）周四天表示，在美国与全球各地宣布停飞波音 737 MAX客机后，已停止把这型客机交机给客户。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音737 MAX 8客机10日飞往奈洛比，但起飞没几分钟便失事坠毁，机上157人全数罹难。意外发生后，多数国家已停飞波音737 MAX 客机。
波音支持停飞 「仍充满信心」
波音公司总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）称「仍对737 MAX的安全充满信心」，但谘询FAA及美国国家运输安全委员会（NTSB）后，决定支持停飞相关客机，以防万一。
埃塞俄比亚航空失事客机的黑盒周四（14日）已送往法国分析。
不少航空专家相信，狮航客机可能启动了防止飞机因机头仰角过大而失速的「机动特性增强系统」（MCAS），加上感应器读数有误，导致机头被按下，而机师尝试将机头拉起抗衡，导致客机不断上下升降。麻省理工学院航空专家小汉斯曼（John Hansman Jr.）指出，波音737等客机会基于气流等因素自然上下晃动，但一般波幅间距为5至8秒，或是相距1分钟以上。
惟卫星数据则显示，狮航客机出事前的垂直升降波幅隔距约15至20秒，说明可能与MCAS导致「人机角力」有关，而埃航客机亦有类似飞行情况。
升降波幅距20秒 推断「人机角力」
除了美国，加拿大、埃及、泰国及越南周三亦宣布停飞737 MAX客机。波音此前宣称737 MAX客机可与旧型号无缝过渡，毋须额外训练，但实质未有及时公布客机飞行系统更动，被质疑为空难成因之一。《华盛顿邮报》报道，去年11月波音高层曾与美国联盟机师协会，讨论狮航空难，会上机师对波音在出事后始披露737 MAX 8 客机内置了新的MCAS系统大为震怒，但波音辩称无事先将MCAS详情公开是因为「不想令机师遭资讯淹没」。本周波音亦宣布，将更新飞行驾驶系统、操作手册及员工培训。（综合报道）波音公司（Boeing Co.）周四天表示，在美国与全球各地宣布停飞波音 737 MAX客机后，已停止把这型客机交机给客户。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音737 MAX 8客机10日飞往奈洛比，但起飞没几分钟便失事坠毁，机上157人全数罹难。意外发生后，多数国家已停飞波音737 MAX 客机。
波音支持停飞 「仍充满信心」
波音公司总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）称「仍对737 MAX的安全充满信心」，但谘询FAA及美国国家运输安全委员会（NTSB）后，决定支持停飞相关客机，以防万一。
埃塞俄比亚航空失事客机的黑盒周四（14日）已送往法国分析。
不少航空专家相信，狮航客机可能启动了防止飞机因机头仰角过大而失速的「机动特性增强系统」（MCAS），加上感应器读数有误，导致机头被按下，而机师尝试将机头拉起抗衡，导致客机不断上下升降。麻省理工学院航空专家小汉斯曼（John Hansman Jr.）指出，波音737等客机会基于气流等因素自然上下晃动，但一般波幅间距为5至8秒，或是相距1分钟以上。
惟卫星数据则显示，狮航客机出事前的垂直升降波幅隔距约15至20秒，说明可能与MCAS导致「人机角力」有关，而埃航客机亦有类似飞行情况。
升降波幅距20秒 推断「人机角力」
除了美国，加拿大、埃及、泰国及越南周三亦宣布停飞737 MAX客机。波音此前宣称737 MAX客机可与旧型号无缝过渡，毋须额外训练，但实质未有及时公布客机飞行系统更动，被质疑为空难成因之一。《华盛顿邮报》报道，去年11月波音高层曾与美国联盟机师协会，讨论狮航空难，会上机师对波音在出事后始披露737 MAX 8 客机内置了新的MCAS系统大为震怒，但波音辩称无事先将MCAS详情公开是因为「不想令机师遭资讯淹没」。本周波音亦宣布，将更新飞行驾驶系统、操作手册及员工培训。（综合报道）
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音737 MAX 8客机10日飞往奈洛比，但起飞没几分钟便失事坠毁，机上157人全数罹难。意外发生后，多数国家已停飞波音737 MAX 客机。
波音支持停飞 「仍充满信心」
波音公司总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）称「仍对737 MAX的安全充满信心」，但谘询FAA及美国国家运输安全委员会（NTSB）后，决定支持停飞相关客机，以防万一。
埃塞俄比亚航空失事客机的黑盒周四（14日）已送往法国分析。
不少航空专家相信，狮航客机可能启动了防止飞机因机头仰角过大而失速的「机动特性增强系统」（MCAS），加上感应器读数有误，导致机头被按下，而机师尝试将机头拉起抗衡，导致客机不断上下升降。麻省理工学院航空专家小汉斯曼（John Hansman Jr.）指出，波音737等客机会基于气流等因素自然上下晃动，但一般波幅间距为5至8秒，或是相距1分钟以上。
惟卫星数据则显示，狮航客机出事前的垂直升降波幅隔距约15至20秒，说明可能与MCAS导致「人机角力」有关，而埃航客机亦有类似飞行情况。
升降波幅距20秒 推断「人机角力」
除了美国，加拿大、埃及、泰国及越南周三亦宣布停飞737 MAX客机。波音此前宣称737 MAX客机可与旧型号无缝过渡，毋须额外训练，但实质未有及时公布客机飞行系统更动，被质疑为空难成因之一。《华盛顿邮报》报道，去年11月波音高层曾与美国联盟机师协会，讨论狮航空难，会上机师对波音在出事后始披露737 MAX 8 客机内置了新的MCAS系统大为震怒，但波音辩称无事先将MCAS详情公开是因为「不想令机师遭资讯淹没」。本周波音亦宣布，将更新飞行驾驶系统、操作手册及员工培训。（综合报道）波音公司（Boeing Co.）周四天表示，在美国与全球各地宣布停飞波音 737 MAX客机后，已停止把这型客机交机给客户。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音737 MAX 8客机10日飞往奈洛比，但起飞没几分钟便失事坠毁，机上157人全数罹难。意外发生后，多数国家已停飞波音737 MAX 客机。
波音支持停飞 「仍充满信心」
波音公司总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）称「仍对737 MAX的安全充满信心」，但谘询FAA及美国国家运输安全委员会（NTSB）后，决定支持停飞相关客机，以防万一。
埃塞俄比亚航空失事客机的黑盒周四（14日）已送往法国分析。
不少航空专家相信，狮航客机可能启动了防止飞机因机头仰角过大而失速的「机动特性增强系统」（MCAS），加上感应器读数有误，导致机头被按下，而机师尝试将机头拉起抗衡，导致客机不断上下升降。麻省理工学院航空专家小汉斯曼（John Hansman Jr.）指出，波音737等客机会基于气流等因素自然上下晃动，但一般波幅间距为5至8秒，或是相距1分钟以上。
惟卫星数据则显示，狮航客机出事前的垂直升降波幅隔距约15至20秒，说明可能与MCAS导致「人机角力」有关，而埃航客机亦有类似飞行情况。
升降波幅距20秒 推断「人机角力」
除了美国，加拿大、埃及、泰国及越南周三亦宣布停飞737 MAX客机。波音此前宣称737 MAX客机可与旧型号无缝过渡，毋须额外训练，但实质未有及时公布客机飞行系统更动，被质疑为空难成因之一。《华盛顿邮报》报道，去年11月波音高层曾与美国联盟机师协会，讨论狮航空难，会上机师对波音在出事后始披露737 MAX 8 客机内置了新的MCAS系统大为震怒，但波音辩称无事先将MCAS详情公开是因为「不想令机师遭资讯淹没」。本周波音亦宣布，将更新飞行驾驶系统、操作手册及员工培训。（综合报道）