5G车联网 按车流调节交通灯纾挤塞(组图)
发布 : 2019-3-21 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
大潭水塘水坝段南北两端灯柱装有8组交通探测器（图），可从车顶拍摄车流影像，避免记录驾驶者容貌和车牌以保障私隐。（杨柏贤??o?J??
大潭道是连接东区和南区的主要道路，但水坝路段车多路窄，经常有对头车因空间不足阻塞交通。运输署去年安装智能交通灯（图），结合影像分析技术，系统可辨别行车种类和车流，实时计算最有效率的灯号时间，调节车流。（杨柏贤??o?J??
应科院首席科技总监杨美基（苏智鑫??o?J??
应科院首席科技总监杨美基说，车联网就是把人、车、路、云端平台串联一起，让彼此「沟通」。他称4G亦能做到「物联网」，「但数据传送速度、可靠度仍比不上5G，尤其交通应用要做到万无一失」，而5G的低时延令物件间传送信息时间低至数微秒，「而且部分频谱可划作只限交通用」，可确保通讯更准确稳定。
大潭道试用 行车时间大减
本港近年提倡智慧交通，去年大潭道增设「智能交通灯」，杨美基认为正好为5G交通管理起示范作用。水坝路段车多路窄，常有对头车因空间不足阻塞交通，运输署去年新设智能交通灯，并于路旁灯柱安装交通探测器，收集实时数据，如侦测到某边车龙逾200米而另一边少于200米，便会调节绿灯时间，让较长一方先行。
学者：改装现设施 最大包袱
运输署资料显示，车辆以往平均需超过400秒才可通过水坝，而现时则只需约145秒。该项目由中大系统工程与工程管理学系前教授郑进雄领导，他说最大难度是改装现有路面设施，这亦是香港发屾x??能交通的包袱：「要将旧设施装『新脑』，比由零建立更难。」
郑说，相比5G其他应用如无人驾驶，他更看好智能交通管理，「无人驾驶在外国都发生过意外，发展前景未知，但交通管理便可即时让市民感受到」。他说，有5G后全港路面设施、车辆都互通，各区都可随时按实?控制车流。
运署：年中研究 最快明年测试
运输署发言人称，预计今年中展开智能交通灯系统研究，最快明年拣选数个路口实地测试，在交通灯路口附近设智能感应器，实时探测人流车流，优化灯号转换时间，亦正留意5G发展，以长远配合不同智慧出行项目。
明报记者 高卓怡