Cadillac Lyriq
发布 : 2020-11-11 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
通用车厂将斥资30亿美元发展电动车，并且打算于2023年之前在市场上推出20款崭新电动车发售。这项汽车电气化计划包括设计一款专为电动车而设计的底盘和开发一款名为Ultium的组合式电池技术，使电动车的生产成本得以降低，令到消费者更加容易负担。
撰文：逸思
根据通用的电动车发展计划，在不久将来将会有多款电动车相继面世，例如雪佛兰今年将推出采用新底盘的Bolt电动小型房车，同时又准备于明年夏天推出另一款Bolt SUV，这款新车将会是Cadillac以外，首款具备Super Cruise自动波箱技术的汽车。至于通用其他品牌行将面世的电动车包括Buick EV和GMC Hummer等。不过，最为人注目的是通用最近发表的2023年款Cadillac Lyriq，这是Cadillac旗下首款进军豪华SUV市场的纯电发动汽车，也是通用汽车电气化计划的主力武器之一。
新EV底盘增续航力
Lyriq预料可于2022年下旬推出发售，其特色是采用通用最新设计的未来一代EV底盘和崭新的Ultium电池，续航力超过300英哩。尽管电动豪华SUV是一个新兴市场，但竞争也愈来愈剧烈，Lyriq需要面对的强大对手包括奥迪E-Tron、积架I-Pace、Tesla Model X，以及来自平治与宝马的同级产品。
现时，市面上有部分豪华SUV是采用传统内燃引擎的底盘结构，而Lyriq则采用全新组合式EV底盘，其优点是可消除在传统汽车底盘上改用电动系统时所出现的限制，从而可延长续航性能和扩阔车厢空间。
Ultium电池减用70%稀有金属
此外，Lyriq的Ultium电池系统是属于底盘结构的一部分，它不但能增加底盘的刚性，同时又可将车身中心降低，以及将前、后车轴的负重达到接近50/50的理想比例。这套新电池系统可提供约100kWh的能量，未来这款电池的能量可提升至200kWh。
目前，大多数电动车所采用的电池是采用镍、钴与镁制造，而通用所研发的Ultium则加入铝合金来制造电池的阴极，此举可减少使用钴这类稀有金属作为原料。相对于通用现有的其他电池，Ultium的钴含量减少超过70%。由于电池是以巨型扁平式包装，因此可透过组合方式来简化结构与冷却需求。与此同时，电池的电子部件是直接连结在电池上，令到电池的连线比通用其他电动车减少了90%。
33寸弧形表板最抢眼
Lyriq备有两种规格供车主选择，分别为单马达、后蒋偛动与双马达全蒋偛动。Cadillac表示，将电马达安装在后轴上可令到车身更加平衡和操控灵活，驱动系统会把更加扭力输送到后轮而不会出现滑转，使加速更为凌厉。这款新车的长度与Cadillac XT5相若，而轴距则稍长，配备22寸轮圈。由于车厢地台取消了传动槽，因此，车厢空间变得更加宽敞。
Lyriq的车厢最为人瞩目的是一个33寸的弧形显示屏表板，这个接近3寸长的屏幕是用来控制车上的资讯娱乐系统，这个屏幕可显示超过10亿种颜色，是目前汽车工业上像素密度最高的一款，是其他汽车的64倍。Lyriq另一项新功能是双平面抬头显示器，前方是用来显示车速与方向，而后方则用来显示导航与其他功能警示。此外，Lyriq也配备通用最新一代的Super Cruise自动驾驶功能，可在北美洲超过200,000英哩的公路上进行自动驾驶操作。
撰文：逸思
根据通用的电动车发展计划，在不久将来将会有多款电动车相继面世，例如雪佛兰今年将推出采用新底盘的Bolt电动小型房车，同时又准备于明年夏天推出另一款Bolt SUV，这款新车将会是Cadillac以外，首款具备Super Cruise自动波箱技术的汽车。至于通用其他品牌行将面世的电动车包括Buick EV和GMC Hummer等。不过，最为人注目的是通用最近发表的2023年款Cadillac Lyriq，这是Cadillac旗下首款进军豪华SUV市场的纯电发动汽车，也是通用汽车电气化计划的主力武器之一。
新EV底盘增续航力
Lyriq预料可于2022年下旬推出发售，其特色是采用通用最新设计的未来一代EV底盘和崭新的Ultium电池，续航力超过300英哩。尽管电动豪华SUV是一个新兴市场，但竞争也愈来愈剧烈，Lyriq需要面对的强大对手包括奥迪E-Tron、积架I-Pace、Tesla Model X，以及来自平治与宝马的同级产品。
现时，市面上有部分豪华SUV是采用传统内燃引擎的底盘结构，而Lyriq则采用全新组合式EV底盘，其优点是可消除在传统汽车底盘上改用电动系统时所出现的限制，从而可延长续航性能和扩阔车厢空间。
Ultium电池减用70%稀有金属
此外，Lyriq的Ultium电池系统是属于底盘结构的一部分，它不但能增加底盘的刚性，同时又可将车身中心降低，以及将前、后车轴的负重达到接近50/50的理想比例。这套新电池系统可提供约100kWh的能量，未来这款电池的能量可提升至200kWh。
目前，大多数电动车所采用的电池是采用镍、钴与镁制造，而通用所研发的Ultium则加入铝合金来制造电池的阴极，此举可减少使用钴这类稀有金属作为原料。相对于通用现有的其他电池，Ultium的钴含量减少超过70%。由于电池是以巨型扁平式包装，因此可透过组合方式来简化结构与冷却需求。与此同时，电池的电子部件是直接连结在电池上，令到电池的连线比通用其他电动车减少了90%。
33寸弧形表板最抢眼
Lyriq备有两种规格供车主选择，分别为单马达、后蒋偛动与双马达全蒋偛动。Cadillac表示，将电马达安装在后轴上可令到车身更加平衡和操控灵活，驱动系统会把更加扭力输送到后轮而不会出现滑转，使加速更为凌厉。这款新车的长度与Cadillac XT5相若，而轴距则稍长，配备22寸轮圈。由于车厢地台取消了传动槽，因此，车厢空间变得更加宽敞。
Lyriq的车厢最为人瞩目的是一个33寸的弧形显示屏表板，这个接近3寸长的屏幕是用来控制车上的资讯娱乐系统，这个屏幕可显示超过10亿种颜色，是目前汽车工业上像素密度最高的一款，是其他汽车的64倍。Lyriq另一项新功能是双平面抬头显示器，前方是用来显示车速与方向，而后方则用来显示导航与其他功能警示。此外，Lyriq也配备通用最新一代的Super Cruise自动驾驶功能，可在北美洲超过200,000英哩的公路上进行自动驾驶操作。