特朗普拟暂缓关税 欧亚车股涨
发布 : 2025-4-16 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
美国总统特朗普表示，正研究暂时豁免进口汽车和零件的关税，让部分汽车制造商有更多时间，将厂房由墨西哥及加拿大等地搬回美国。受此消息刺激，通用汽车（美：GM）及福特汽车（美：F）周一股价升3%以上，但到了昨日则回落1.33%。美股三大指数昨日早段维持升势，但之获利回吐，全部轻微下挫，其中道指跌155.8点，跌幅0.38%，跌幅已算最大。
欧亚汽车股周二亦普遍上涨，福士（德：VOW3）等德国车厂股价升1.33%，丰田汽车（日：7203）升3.7%，而韩国现代汽车（韩：005380）更升超过4%。
特朗普在3月27日宣布向汽车徵收25%关税时，称这是「永久」措施。但随著他近日似乎试图限制关税对经济的冲击，其强硬的贸易路线开始有软化的[象。美国股汇债上周遭到抛售后，特朗普突然宣布「对特关税」将暂缓90天，除中国以外的国家，基础关税将设定在10%水平，以便有时间与各国达成贸易协议。特朗普对中国进口货品颁布的145%关税，亦暂时豁免手机等电子产品，并仅对这些产品徵收20%的对华「芬太尼关税」。
特朗普周一强调不会改变主意，但「我很灵活」。不过他的灵活性，市场感到困惑。例如当特朗普宣布对所有进口汽车徵收25%关税时，给了汽车制造商一些宽限，指车厂可根据外国生产的汽车中，所使用的美国制造原料及零件百分比，支付较低的关税税率。不过白宫未为如何界定美国制造的零件透露更多细节，而业界仍要在4月3日起，为进口汽车支付关税。
至于特朗普本周表示，考虑对那些希望将零件生产转移至美国的车厂，提供一些短期关税豁免，他亦没有提供更多细节。针对汽车零件的关税，将于5月3日起生效。如何界定美国制造的条款有欠清晰，令汽车业界感到困惑，因为如何界定美国制造零件，对订定长期决策尤其重要，例如是否需要加价，又或改变生产地点。
汽车业每年向美国进口约750万辆汽车。汽车制造商需追踪大量零件来源，而每辆汽车通常有2万至3万个零件。位于密歇根州的汽车研究中心（Center for Automotive Research）研究指出，汽车关税可能使汽车制造商成本增加1000多亿美元。
白宫发言人表示，商务部正制定流程，以便汽车制造商可尽快享受针对美国零件的关税减免政策。白宫未提供相关流程推出的时间表，不过符合《美墨加协定》（USMCA）的零件，将继续获豁免关税。
业界指出，汽车业的供应链跨越国界，如何厘定美国制造有其难度，因为许多零件在组装成更大的部件前，需多次跨越边境。包括丰田等在美国设厂的外资车厂，目前使用大量来自墨西哥和加拿大的零件，短时间内难以建立纯粹设在美国的供应链。
特朗普：与苹果库克交谈并「帮助」他
《日经新闻》昨报道，日本第二大汽车制造商本田（日：7267），正考虑将部分汽车生产，由墨西哥和加拿大转移至美国，目标是让美国销售的汽车90%在美国生产，以应对特朗普的汽车关税。现代汽车上月亦表示，将追加投资210亿美元，用于在美国的汽车及关键材料供应链。
另外，特朗普表示，最近与苹果（美：AAPL）行政总裁库克交谈，并「帮助」了他。iPhone在内的大量苹果产品目前在中国组装，而特朗普暂缓手机、电脑等电子产品的「对等关税」，为苹果生产带来缓冲，推动该公司市值周一重返3万亿美元以上。
（综合报道）
欧亚汽车股周二亦普遍上涨，福士（德：VOW3）等德国车厂股价升1.33%，丰田汽车（日：7203）升3.7%，而韩国现代汽车（韩：005380）更升超过4%。
特朗普在3月27日宣布向汽车徵收25%关税时，称这是「永久」措施。但随著他近日似乎试图限制关税对经济的冲击，其强硬的贸易路线开始有软化的[象。美国股汇债上周遭到抛售后，特朗普突然宣布「对特关税」将暂缓90天，除中国以外的国家，基础关税将设定在10%水平，以便有时间与各国达成贸易协议。特朗普对中国进口货品颁布的145%关税，亦暂时豁免手机等电子产品，并仅对这些产品徵收20%的对华「芬太尼关税」。
特朗普周一强调不会改变主意，但「我很灵活」。不过他的灵活性，市场感到困惑。例如当特朗普宣布对所有进口汽车徵收25%关税时，给了汽车制造商一些宽限，指车厂可根据外国生产的汽车中，所使用的美国制造原料及零件百分比，支付较低的关税税率。不过白宫未为如何界定美国制造的零件透露更多细节，而业界仍要在4月3日起，为进口汽车支付关税。
至于特朗普本周表示，考虑对那些希望将零件生产转移至美国的车厂，提供一些短期关税豁免，他亦没有提供更多细节。针对汽车零件的关税，将于5月3日起生效。如何界定美国制造的条款有欠清晰，令汽车业界感到困惑，因为如何界定美国制造零件，对订定长期决策尤其重要，例如是否需要加价，又或改变生产地点。
汽车业每年向美国进口约750万辆汽车。汽车制造商需追踪大量零件来源，而每辆汽车通常有2万至3万个零件。位于密歇根州的汽车研究中心（Center for Automotive Research）研究指出，汽车关税可能使汽车制造商成本增加1000多亿美元。
白宫发言人表示，商务部正制定流程，以便汽车制造商可尽快享受针对美国零件的关税减免政策。白宫未提供相关流程推出的时间表，不过符合《美墨加协定》（USMCA）的零件，将继续获豁免关税。
业界指出，汽车业的供应链跨越国界，如何厘定美国制造有其难度，因为许多零件在组装成更大的部件前，需多次跨越边境。包括丰田等在美国设厂的外资车厂，目前使用大量来自墨西哥和加拿大的零件，短时间内难以建立纯粹设在美国的供应链。
特朗普：与苹果库克交谈并「帮助」他
《日经新闻》昨报道，日本第二大汽车制造商本田（日：7267），正考虑将部分汽车生产，由墨西哥和加拿大转移至美国，目标是让美国销售的汽车90%在美国生产，以应对特朗普的汽车关税。现代汽车上月亦表示，将追加投资210亿美元，用于在美国的汽车及关键材料供应链。
另外，特朗普表示，最近与苹果（美：AAPL）行政总裁库克交谈，并「帮助」了他。iPhone在内的大量苹果产品目前在中国组装，而特朗普暂缓手机、电脑等电子产品的「对等关税」，为苹果生产带来缓冲，推动该公司市值周一重返3万亿美元以上。
（综合报道）