「船总长度一成」规定 高级验船督察称不知(组图)
发布 : 2025-5-29 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
昨日庭上透露，退休高级验船督察麦溢威有份审核财利船厂的破舱稳性计算书，计算书误将舵机房长度列为实际高度近一半。麦解释，自己无留意数据和运算过程，只检查船厂得出的稳性计算结果。（余卓祈??o?J??
死因庭昨日传召3名验船人员作供，包括退休高级验船督察麦溢威。南丫四号于1998年加装逾8吨铅压载物，麦负责监察当年的倾斜测试，并审核财利船厂提交的破舱稳性计算书。麦溢威称不记得有否进入牵涉水密门争议的舵机房，亦不记得船上有多少个舱室。
称忘有否入舵机房及舱室数
遇难者家属方引述2013年调查委员会供辞，当中麦溢威曾称验船前会翻阅图则。麦昨于庭上解释，对2013年证供无印象，但一般靠图则「?个概念」。家属方续问舵机房实际长度为1.625米，约为一个人仰卧长度，麦会否留意；麦重申对舵机房无印象，因南丫四号是已发牌旧船，结构应与图则一致。
根据呈堂文件，麦溢威审核稳性计算书时，在「seen」（已阅）盖印旁签署，其后船获发短期验船证书。麦承认自己不认识评估稳性的船总长度规定，仅获上司指派审核计算，直至海难后才知道规定。家属方表示，计算书错误显示舵机房长0.87米，接近实际长度一半。麦承认无留意数据，又指「seen」不代表批准计算书，各人理解不同。
「成班人上庭前开过会」
在海事处一方提问下，麦溢威称2013年调查委员会以英文举行，证供翻译或有误。麦又指，不肯定当年以5个或6个舱室为基础评估稳性，因「成班人上庭（委员会聆讯）之前开过会」，曾讨论两种估算基础。
遗属质疑另一督察改验船周期
退休验船督察谭开勇则称，他2003年负责南丫四号「两年检」。家属方引述验船纪录提出，2001年已做两年检，2002年做三年检，按次序2003年应做四年检；谭斥说?x??淆思维，反问「你点知我搞乱？」家属方续指称，谭改变了验船周期，其后接手的同事才补回四年检项目。谭反驳「我有咩权力改任何?？我改?无人知咩？系你先知咩？」谭相信同事可翻查档案，判断验船项目。
【案件编号：CCDI 1075-1113/12】
（南丫海难）