验船督察：关灯检查 没注意舱壁通道 船净重「受天气等影响」 63吨变60吨「可接受」(组图)
发布 : 2025-5-30 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
时任海事处验船督察周图锐昨供称，他当时不知计算南丫四号的稳性时须遵守海事处「船总长度一成」规定。（杨志权??o?J??
时任海事处验船督察周图锐供称，南丫四号于2005年申请升高船底的压载物，他到船厂观察船的倾斜测试，并曾进入两个舱室内检查，即舵机房及油箱房。周称，他不知两舱之间有否通道，而他一贯做?x??会从上层甲板的通道，进出各个船舱。
称倾斜测试须关船上灯光
于甲板出入口判断船舱独立
由于周的检查项目包括需确认船舱为独立，研讯主任问及，若周观察舱壁有否通道，便可判断是否独立舱。周答，倾斜测试时须关掉船上所有灯光，船舱昏暗，他持电筒观察，没注意舱壁，加上他已从甲板有出入口而判断该船舱是独立。
审核稳性计算书 请示上司
无自行计算 比对旧纪录审批
周亦负责审核财利船厂向海事?x??交的南丫四号的稳性计算书。周供称，由于该次申请为升高压载物，船重没有改变，他请示上司廖朝晖后没有自行计算破舱稳性，并比对1998年稳性计算书及2005年的稳性计算书后审批。周续称，他当时不知计算时须遵守海事处「船总长度一成」规定。
家属方质疑，两舱之间有一个宽至让人通过的洞口，为何周仍循甲板出入每个船舱。周重申，这是他当时的做法，以及他不知两舱之间有通道。家属方又问，周应该会在视察倾斜测试之前，阅读船的总布置图，从图则可见南丫四号布局是「6个舱房、5条实线」，而每道实线是否代表水密舱壁。周称，他不记得有否看过该图则。
港灯的法律代表问及，1998年及2005年的数据对比，南丫四号的空船重量由约63吨变成约60吨。周对此表示，当时他向上司廖朝晖指出偏差，获回覆指空船重量可以受到天气等因素影响，只要偏差数值不大，都可接受。
是否检查水密装置
前总验船督察：无就唔会睇
海事处前总验船督察王汉忠则供称，他分派验船工作时会尽量安排由熟悉该类别的同事负责，如检验船体的工作会由船体科同事负责，惟亦须视乎人手充足才能实行。海事处的法律代表问及，如果船只内没有水密装置，验船督察是否不会检验，王表示，若有水密装置便会检验，「无就唔会特登去睇。」研讯今续。
【案件编号：CCDI-1075-1113/12】
（南丫海难）