经济放缓供过于求 利润率剩3.9%
发布 : 2025-6-01 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
中央去年7月就要求「反内卷」，今年3月底工信部副部长辛国斌也宣布，将进一步深化汽车行业管理改革，综合整治「内卷」式竞争。惟新能源车供过于求、市场竞争加剧，加上国内经济增速放缓，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年同期水平。今年首季利润率持续下滑，仅剩3.9%的历史低位。
多车企表态不愿打价格战
扩大市场占有率的价格战，成为不少车企的常规手段。比亚迪5月23日推出重磅促销活动后，短短一周内，吉利、智己、奇瑞等宣布跟进降价的汽车品牌达到近十个，价格战加剧，令供应链企业和经销商企业同样承压，也让投资者趋悲观，影响资本市场。
对于中汽协的倡议，比亚迪尚未回应。而据深圳卫视报道，在昨日举行的2025粤港澳大湾区车展上，车企大佬纷纷响应中汽协倡议。
长安旗下深蓝汽车CEO邓承浩、蔚来董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏也相继表态，称不想价格战，希望跟同仁们卷技术、卷体验、卷服务、卷科技、卷质量。
广汽集团副总经理合先庆指「一分钱一分货」，广汽要坚持打「价值战」；华为智慧汽车解决方案BU CEO靳玉志称要给使用者提供更好的体验和价值，不要卷价格，而是卷价值。奇瑞汽车董事长尹同跃形容「我是被绑架的」；北京汽车董事长张国富说，低端竞争是一条死胡同。
多车企表态不愿打价格战
扩大市场占有率的价格战，成为不少车企的常规手段。比亚迪5月23日推出重磅促销活动后，短短一周内，吉利、智己、奇瑞等宣布跟进降价的汽车品牌达到近十个，价格战加剧，令供应链企业和经销商企业同样承压，也让投资者趋悲观，影响资本市场。
对于中汽协的倡议，比亚迪尚未回应。而据深圳卫视报道，在昨日举行的2025粤港澳大湾区车展上，车企大佬纷纷响应中汽协倡议。
长安旗下深蓝汽车CEO邓承浩、蔚来董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏也相继表态，称不想价格战，希望跟同仁们卷技术、卷体验、卷服务、卷科技、卷质量。
广汽集团副总经理合先庆指「一分钱一分货」，广汽要坚持打「价值战」；华为智慧汽车解决方案BU CEO靳玉志称要给使用者提供更好的体验和价值，不要卷价格，而是卷价值。奇瑞汽车董事长尹同跃形容「我是被绑架的」；北京汽车董事长张国富说，低端竞争是一条死胡同。