促渥京调整电动车销售目标 业界警告否则恐步碳税后尘(图)
发布 : 2025-6-28 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
根据现行政策，加拿大目标在2035年所有出售新车为零排放车。
根据现行政策，加拿大目标是在2026年所有出售的新车中，20%为零排放车。比例于2030年升至60%，并于2035年达100%。
加拿大电动交通协会（Electric Mobility Canada）主席布雷顿（Daniel Breton）本周接受《国家邮报》访问时表示，政府应调低2030年的目标。「我们认为卑诗省、魁省及联邦政府都应作出短期调整。因为现时至2030年间，美国的情况仍未明朗，我们不知道加美之间可能会出现的变化。调低目标是合理做法。」他坦言，若不作短期调整，联邦政策可能重蹈碳税覆辙，沦为政治「烫手山芋」。加拿大汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers' Association） 负责人沃尔普（Flavio Volpe）亦认为，政府要么放弃强制目标，要么调整政策以「贴近现实」。他建议政府将首阶段指标延至2028年，并设更弹性目标，如2026年达10%、2035年才达100%的销售目标。
消费者碳税曾是自由党的标志性气候政策，直到今年3月，自由党政府宣布取消。
布雷顿的协会代表电动车交通行业的180名成员，他指，电动车政策必须找到一条「可行的路径」，让消费者及传统车厂可透过购买碳排放额度等方式，逐步适应新规。
碳排放额度制度于2023年敲定，目的是减少加拿大整体温室气体排放，并针对交通运输行业，即最大的碳排放行业之一。该政策允许车厂透过销售或生产零排放电动车、向电动车厂购买、投资建设充电设施来获取额外额度。根据《加拿大环境保护法》，未符合规例者或遭罚款。
加拿大统计局3月数据显示，加国零排放车销售按年大跌近45%，4月数据显示，该类车辆销售仅占总体7.6%。汽车业界团体认为，销售下滑反映达成2026年20%销售目标欠现实，反而对正受加美贸易影响的汽车业构成额外压力。
布雷顿认为，电动车销量下跌与联邦政府于今年1月突然终止自2019年起实施的5,000元电动车补贴有直接关系，他批评联邦应循序渐进地缩减补贴，现时做法是「最糟糕的情况」。同时，魁省亦曾暂停当地电动车补贴，不过现已恢复。随著补贴重启，当地经销商反映销情已回升。
自由党曾在选举中承诺恢复联邦补贴，环境部长戴宝仙（Julie Dabrusin）办公室亦证实政府正在行动，但未有公布具体时间表。
布雷顿指，现时不少消费者正持观望态度，等待联邦补贴重启后才购买电动车。
车厂一向对强制销售电动车持保留态度，但福特加拿大行政总裁古特曼（Bev Goodman）早前就因汽车销量下滑呼吁政府撤销有关规例。