【福特听到司机声音】省府调研如何补贴407公路卡车路费(图)

发布 : 2025-8-08  来源 : 明报即时新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】福特政府指示员工集思广益，调研如何补贴407公路卡车路费

省省福特办公室已指示公务员研究补贴407公路卡车路费的可行性，投入政府资源研究这项由反对党提出的标志性政策。

通过资讯自由法取得的内部电子邮件和文件显示，公务员被要求集思广益，减少401公路交通拥堵的政策，包括「将商业卡车交通转移」至407公路。

401公路是北美最拥堵的主干道之一，而私营且收费的407公路——在世纪之交以99年租约出售——通常交通顺畅。

将卡车从401公路转移至407公路的构想最早由安省新民主党（NDP）于2022年提出，作为进步保守党建造413公路计划的替代方案。

此后，这一构想被提议作为401公路地下隧道的替代方案。

过去一年，自从宣布其隧道计划以来，福特曾多次提及回购407公路或与其业主谈判的可能性，但他从未透露是否进行过任何实质性对话。

运营407公路的公司发言人告诉环球新闻，这个想法已经被讨论过。

声明中表示。「卡车在讨论中被提及——它们是我们客户群的重要组成部分，每年在407公路上行驶数百万次。」

安省新民主党领袖司马慧（Marit Stiles）表示，得知政府听取了该党的建议是「好事」。

虽然福特经常谈论他对407公路的兴趣，以缓解多伦多及周边地区的交通拥堵，但这些讨论总是抽象的。

最新文件显示，在内部，这一想法实际上是优先政策。

2024年夏季的一份简报写道：「省长办公室（PO）要求交通部（MTO）脑力激荡并探索不同的政策选项，通过将商业卡车交通从401公路转移至407公路ETR来减少401公路的交通拥堵，」

文件补充说：「省长办公室特别关注提高407公路ETR对商业卡车的可负担性的政策选项。」

文件确认公务员投入时间和资源研究这一想法，但未透露他们的发现或向政府报告的内容。

通过资讯自由请求获得的文件之一标题为「将商业卡车交通从401公路转移至407公路ETR的政策集思广益」。这份12页的简报几乎全部被涂黑。

另一份文件将其描述为一项政策「缺口」，即安省的卡车「未获得407公路路费的任何补贴」。文件建议安省可以「为卡车司机提供补贴，以转移其他高速公路的交通，从而缓解交通拥堵。」

司马慧敦促政府公开其407公路研究。她表示，这些研究将显示这一举措能以建造401公路隧道的成本的极小部分改善拥堵状况。「我很想知道他们目前了解到什么，」她说。「我们自己也做了一些研究，很明显这将是一个更可行的项目。」

福特办公室指示公务员研究的这一想法最初由新民主党提出。

在2022年选举期间，当进步保守党将建造413公路作为缓解拥堵的核心承诺时，新民主党指出407公路几乎空无一车。

尽管未赢得那次选举，反对党多次重申这一承诺，包括在2025年选举期间和通过反对党动议再次提出。

司马慧去年在省议会的辩论中说：「你可以在那条公路上降落一架飞机——我是说，真的，一架飞机在白天毫无问题地降落在公路上，」

「这条公路使用率低是因为路费太高。」

福特政府多次否决了新民主党推进该计划的尝试，尽管有时似乎持开放态度。在宣布401公路隧道计划后，福特表示他曾考虑将407公路回购为公共所有。

随后，其政府表示正在进行某种形式的讨论。

交通厅发言人去年11月表示。「我们已与407公路进行对话，并将继续与我们的合作夥伴合作，寻找保持道路和经济运转的新方法，」

几个月后，福特本人似乎与此相矛盾，他表示是时候与运营407公路收费道路的407 ETR高管「坐下来」谈谈了。

目前该计划的进展情况尚不清楚。

运营407公路的公司发言人表示，经常与政府进行对话。

「作为与安大略省政府定期接触的一部分，我们继续探索缓解该地区交通拥堵的机会，」他们在声明中表示。

「407 ETR缓解大多伦多地区（GTA）拥堵的方法是在周间、特定时段和公路某些路段增加交通流量，这些时段和路段有更多容纳车辆的空间。我们的目标是吸引更多交通流量，同时不影响客户依赖的世界级驾驶体验。」

该公司和政府均未回应是否就取消路费或补贴进行具体讨论。