【最新】【加航空服员抗争胜利】奠下里程碑(图)

发布 : 2025-8-19  来源 : 明报即时新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】加拿大航空（Air Canada）空中服务员成功争取到有薪地面工作，将会为空服员的工作奠下里程碑。

在宣布与加拿大航空达成临时协议时，加拿大公共雇员工会表示，他们已将此议题作为新 合约的核心诉求，「无薪工作已成为过去」。

临时协议是在代表空服员的工会发起一项反对业界常态的运动两年多后达成的。

在这项常态下，空服员在登机、飞行前安全检查及其他延误期间，并未获得正常的时薪。

加拿大公共雇员工会发起的「无薪工作，不能接受」（unpaid work won't fly）运动声称，他们所代表的约18,500名空服员（来自加拿大航空、西捷航空、越洋航空及其他航空公司），平均每月因这些无薪时段多工作35小时。

加拿大航空曾表示，地面上的时间已包含在集体协议的计算公式中，如果空服员被要求在规定时间范围外工作，则有额外补偿。

约克大学劳工学教授塔夫茨（Steven Tufts）表示，在地面上提供很少或不支付薪资的做法，源于空服员议价能力较弱的时期。

「这可以追溯到空服员还没有任何权力、尚未组织工会之前，那时她们只是在航空业中，你知道，从事剥削性工作条件的年轻女性。」

塔夫茨说，这种制度使航空公司更容易控制和预测成本，因为延误的影响由劳工承担。随著空服员组织工会，他们开始争取更高的薪资来弥补这段时间，但直到最近才在根本上改变这个制度。

疫情期间大规模的延误和旅行混乱，加上高通胀，打破了原有的平衡，工会开始推动终止这种做法，其中包括加拿大公共雇员工会在2023年4月发起的运动。

政治人物也开始提出这个问题，其中包括保守党国会议员鲁德（Lianne Rood）去年六月提出的一项提案，要求将所有飞行前、后职务及延误期间的工作时间都纳入计算。随后，新民主党国会议员扎里洛（Bonita Zarrillo）也在去年稍晚提出，应要求所有工作时间都获得全额工资。

周一，就业部长海杜（Patty Hajdu）表示，联邦政府正在对航空业无薪工作的指控展开调查。她说，工会关于薪酬制度的说法「令人深感不安」，如果调查证实这些指控属实，她准备好制定立法来堵住任何这类漏洞。

航空业本身也已开始，至少是部分地，放弃这种做法。

美国达美航空（Delta Air Lines）的空服员虽然没有组织工会，但在2022年开始为有限的地面时间支付半薪。去年，美国航空（American Airlines）的空服员也透过工会合约争取到了登机时间的工资。

塔夫茨说，越洋航空的空服员去年初在合约谈判中曾努力争取，但未能成功。然而，随著加拿大航空树立了先例，这项福利很可能也会扩及到西捷航空的空服员，他们的合约将于2025年底到期。

「既然模式已经确立，因为他们在这次的谈判中争取到了地面时间。这将会延伸到越洋航空、西捷航空以及所有其他尚未获得这项福利的小型航空公司。」