5A景区推VIP快证捱批叫停
发布 : 2025-9-07 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
去过主题乐园的游客，对VIP快证服务相信并不陌生，这种模式亦早已在全球多地通行。但当这项服务放在依靠自然资源经营的内地风景区时，却引起普遍的质疑。湖北著名的恩施大峡谷景区趁暑期旺季推出VIP快证服务，实施仅33日即在一片争议中暂停，成为近日网络热话，各地景区同类情况也迎来舆论审视。明报记者
今年8月初，恩施大峡谷景区宣布推出VIP「优速通」，卖点是「尊享快速通行」，告别排队的烦恼，享受包括地面缆车、客中缆车等快速通行。「优速通」成人票价680元（人民币，下同），儿童票价580元，当中包含了370元的门票。
恩施大峡谷是国家5A级旅游景区、世界地质公园，峡谷全长108公里，总面积达300平方公里，拥有「东方科罗拉多」炳酏。科罗拉多大峡谷国家公园位于美国亚利桑那州，是世界闻名奇景，已列为世界自然遗产。
数据显示，近年恩施大峡谷景区的旅客量快速攀升。2024年首次突破200万。今年五一期间，最高日接待量达2.7万人，破历史单日接待最高峰；暑假期间亦接待游客量超过65万人次。
恩施峡谷缆车排两小时 游客批只想赚钱不解决问题
在各大平台上，恩施大峡谷的排队问题早已饱受诟病。游客反映，在景区内排队上缆车需要接近两小时。「搞这（快证）收费，景区恐怕更没有动力去提升游客输送效率了。」有游客在社交平台写道，「景区基础设施跟不上，管理混乱，只想著靠『优速通』赚钱，不解决问题。普通游客只能眼巴巴看著人家被工作人员带著直接插队」，「门票已经370元，再花钱买插队权，简直是把普通游客的痛点当摇钱树」。还有人认为，这种付费插队服务，违背公平原则。
在实施33日后，恩施大峡谷9月3日公告，称根据广大游客和网民的意见，决定即日暂停VIP「优速通」服务。后续将梳理舆论建议，改善产品内容，提升服务品质。
国有景区收费须经政府定价
对于这类快速通行的服务，游客并不陌生，多见于迪士尼等主题乐园。为何到了自然景区却「水土不服」？
「有的游客会觉得在主题公园它依靠的是自己的品牌，投资额比较高，同时也不是一种垄断性的资源。」中国旅游研究院研究员黄璜指出，山川、湖泊等自然资源或珍贵的文化遗产，具有公共属性，是公共资源，而且具有天然垄断属性，需要保障旅游的公平性。作为国家5A级旅游景区和地质公园，恩施大峡谷的自然资源原则上属于国家所有。
国家规定，风景名胜区、自然保护区、文物保护单位、国家公园等公共资源为全民共有，依托这些资源建设的国有景区具有较强的公益属性，内地《旅游法》、《风景名胜区条例》等法律法规早有规定。包括恩施大峡谷等景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，须实行政府定价或政府指导价，甚至要开听证会。
而迪士尼和环球影城这类主题公园是商业项目。据《中国新闻周刊》指出，上海迪士尼一期工程建设成本达340亿元，北京环球影城一期工程的建造成本更达到460亿元。相较之下，自然景区的投资小得多。以恩施大峡谷为例，其客运架空缆车投资1.3亿元；另外一个地面缆车，总投资1.66亿元。
同时，自然景区不存在需要减少排队时间，就可以多玩几个项目的情形。黄璜认为，「优速通」其实是愿意付高价的游客可以插队，实际上损害的是没有付高价的游客的权益，「整个景区的接待能力没有提升，但旅游平均成本是上升了的，长期来看，它不利于保障游客的旅游权利」。
自然人文景区「特权游」遭审视
这次恩施搞「特权游」，触发舆论对其他景区同类情况的质疑。例如北京的慕田峪长城景区，推出仿古「铛铛车」服务，游客藉此可享受贵宾专属通道入园，毋须排队；贵州黄果树瀑布景区也有288元的「要客服务」，提供专门的出行通道、用车和贵宾室服务。接下来，还有多少景区遭质疑，政府如何回应民众声音，仍有待观察。
今年8月初，恩施大峡谷景区宣布推出VIP「优速通」，卖点是「尊享快速通行」，告别排队的烦恼，享受包括地面缆车、客中缆车等快速通行。「优速通」成人票价680元（人民币，下同），儿童票价580元，当中包含了370元的门票。
恩施大峡谷是国家5A级旅游景区、世界地质公园，峡谷全长108公里，总面积达300平方公里，拥有「东方科罗拉多」炳酏。科罗拉多大峡谷国家公园位于美国亚利桑那州，是世界闻名奇景，已列为世界自然遗产。
数据显示，近年恩施大峡谷景区的旅客量快速攀升。2024年首次突破200万。今年五一期间，最高日接待量达2.7万人，破历史单日接待最高峰；暑假期间亦接待游客量超过65万人次。
恩施峡谷缆车排两小时 游客批只想赚钱不解决问题
在各大平台上，恩施大峡谷的排队问题早已饱受诟病。游客反映，在景区内排队上缆车需要接近两小时。「搞这（快证）收费，景区恐怕更没有动力去提升游客输送效率了。」有游客在社交平台写道，「景区基础设施跟不上，管理混乱，只想著靠『优速通』赚钱，不解决问题。普通游客只能眼巴巴看著人家被工作人员带著直接插队」，「门票已经370元，再花钱买插队权，简直是把普通游客的痛点当摇钱树」。还有人认为，这种付费插队服务，违背公平原则。
在实施33日后，恩施大峡谷9月3日公告，称根据广大游客和网民的意见，决定即日暂停VIP「优速通」服务。后续将梳理舆论建议，改善产品内容，提升服务品质。
国有景区收费须经政府定价
对于这类快速通行的服务，游客并不陌生，多见于迪士尼等主题乐园。为何到了自然景区却「水土不服」？
「有的游客会觉得在主题公园它依靠的是自己的品牌，投资额比较高，同时也不是一种垄断性的资源。」中国旅游研究院研究员黄璜指出，山川、湖泊等自然资源或珍贵的文化遗产，具有公共属性，是公共资源，而且具有天然垄断属性，需要保障旅游的公平性。作为国家5A级旅游景区和地质公园，恩施大峡谷的自然资源原则上属于国家所有。
国家规定，风景名胜区、自然保护区、文物保护单位、国家公园等公共资源为全民共有，依托这些资源建设的国有景区具有较强的公益属性，内地《旅游法》、《风景名胜区条例》等法律法规早有规定。包括恩施大峡谷等景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，须实行政府定价或政府指导价，甚至要开听证会。
而迪士尼和环球影城这类主题公园是商业项目。据《中国新闻周刊》指出，上海迪士尼一期工程建设成本达340亿元，北京环球影城一期工程的建造成本更达到460亿元。相较之下，自然景区的投资小得多。以恩施大峡谷为例，其客运架空缆车投资1.3亿元；另外一个地面缆车，总投资1.66亿元。
同时，自然景区不存在需要减少排队时间，就可以多玩几个项目的情形。黄璜认为，「优速通」其实是愿意付高价的游客可以插队，实际上损害的是没有付高价的游客的权益，「整个景区的接待能力没有提升，但旅游平均成本是上升了的，长期来看，它不利于保障游客的旅游权利」。
自然人文景区「特权游」遭审视
这次恩施搞「特权游」，触发舆论对其他景区同类情况的质疑。例如北京的慕田峪长城景区，推出仿古「铛铛车」服务，游客藉此可享受贵宾专属通道入园，毋须排队；贵州黄果树瀑布景区也有288元的「要客服务」，提供专门的出行通道、用车和贵宾室服务。接下来，还有多少景区遭质疑，政府如何回应民众声音，仍有待观察。