穿越古今山：造船领航看世界(组图)
发布 : 2025-9-26 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
布兰兹哈奇号属阿芙拉型油轮，主要于印度洋和大西洋季风带航线上航行，航线路上风力充沛，使用风帆能减少使用发勾x??及燃油。
■自古便是造船大国
领先造船技术
中国自汉代便拥有先进的造船技术。例如有3至5层楼高的汉代楼船，在西方船舶使用侧桨时，已开始用船舵，比洋船省时又省力，楼船船底为平底，船身近似矩形，可以避免搁浅，而船帆多根桅杆交错，使抗风暴能力更强，能克制逆风行船，还能增加航速。
「龙骨」造船理念
到南宋时期，造船有「龙骨结构」理念，即是以贯通首尾的龙骨支撑船体，像人有骨头站得牢、行得稳一样，有龙骨的船能稳固航行，例如当时制造的「大福船」便有龙骨作支撑。
郑和乘船七下西洋
造船及航海技术促进中国外出与外国交流，例如明代「郑和下西洋」，郑和便是乘坐由大福船改装的「宝船」先后7次下西洋，途经现今的越南、印尼、马来西亚、斯里兰卡和印度等地，其间曾遇上船队规模超过万人的海盗陈祖义，也能使对方全军覆没。
■今日造船新技术
制全球首风帆驱动船
虽然透过风帆驱动船航行并非新技术，却未曾有翼型硬风帆应用于大型油轮，「布兰兹哈奇」号航行期间，数码系统可根据气象数据实时调整风帆角度升降、开合和旋转，为船舶提供额外??u力，能减少使用发勾x??及燃油。正常航行预料平均节省5%到12%燃油消耗，一年减少5000吨碳排放，相当于1000多辆小汽车的一年排放量。外高桥造船设计研究院院长助理黄毅铭说会进一步研究风帆技术，未来风帆助??u技术有望在散货船、15万吨级油轮、30万吨级大型油轮等具有宽阔甲板的大型船舶上应用。
■知多点
「布兰兹哈奇」号：
·总长近250米，宽44米
·配备3具逾40米高的翼型硬风帆
·每次可运输逾80万桶原油
全球第一商务造船市场
现今中国是全球最大造船国，根据美国华府智库战略暨国际研究中心（CSIS）2025年3月发表的报告，中国2024年于全球商务造船市场占53.3%，属全球第一。上海外高桥造船、江南造船和沪东中华造船三大造船厂几乎平均5天交付一艘新船，包括全球最高技术的第五代大型LNG运输船。
（本网发表的作品若提出批评，旨在指出相关制度、政策或措施存在错误或缺点，目的是促使矫正或消除这些错误或缺点，循合法途径予以改善，绝无意图煽动他人对政府或其他社群产生憎恨、不满或敌意。）
[中华小学堂 第067期]