【芬治西6号线车程10公里要行55分钟】有乘客话慢过坐巴士(图)

发布 : 2025-12-08  来源 : 明报即时新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】多伦多西北面芬治西轻轨线（LRT）6号线周一迎来了它的第一个通勤高峰期，但它的行车时间并未有想像中快捷，全线10.3公里的途程，行车时间要55分钟。

这条新的芬治西轻轨线（Finch West LRT），也被称为6号线（Line 6），在经历了4年的延误和预算超支后，于周日正式向乘客开放。这条线路大多沿芬治西路（Finch Avenue W.）地面运行，是多伦多自2002年以来的第一条新线路，连接了汉博理工学院（Humber Polytechnic）至东端的芬治西站（Finch West Station），并与一号线（Line 1）地铁服务相连，沿途设有18个站点。

周日，大量人群体验了线路上的首批列车，许多人表示，他们已经等待多年，希望在城市西北部获得更快、更可靠的通勤服务。

首日运行大体上顺利，但周一上午是对这条线路的一次实战考验。根据多伦多公车局（TTC）行政总裁的最新报告，多伦多公共交通平均每个工作日约有260万人次搭乘，而且随著今年秋季和冬季更多员工被要求返回办公室通勤，通勤人次可能还会增加。

但是，对于任何计划搭乘这条新线路上班开始新一周工作的人来说，最好不要贪睡。

一名CBC多伦多记者周一早上搭乘了全程10.3公里的线路，从东到西，发现大约花了55分钟才完成。作为参考，今年多伦多马拉松10公里赛事中，有400多名跑者在55分钟内完成了比赛。

该名记者返回芬治西站的东行旅程约短了八分钟，记录为大约47分钟。然而，周一有几位乘客表示，芬治西路上以前的巴士路线更快，而且沿途有更多站点，更容易搭乘。

TTC发言人格林（Stuart Green）表示，根据测试阶段的数据，轻轨线最初的排定行驶时间是从一端到另一端46分钟。

他说:「随著我们迈向全面服务及更长远的未来，预计透过营运上的熟悉度、信心，以及与多伦多市政府合作调整廊道的营运，平均速度将有所改善。」

政策和基础设施顾问英格利许（Jonathan English）周日和周一都搭乘了列车，他说线路仍有改进的空间。

他表示，这条线路是以一种「相当谨慎的营运」开始的，行驶缓慢，并因交通红灯而停车。

他说，加快速度的一个方法是在线路上使用交通号志优先系统（transit signal priority, TSP），这可以在汽车遇到红灯时赋予列车路权。

英格利说：「这是一个软体上的修复，而不是硬体上的修复，既然基础设施已经到位了。」

他表示，实施交通号志优先系统是政治意愿的问题。

他说：「我们投入了大量的努力来建造这个令人印象深刻的基础设施。我们必须充分利用它。」

倡议团体TTCriders宣布，他们计划要求市议会为6号线实施交通号志优先系统。成员表示，他们听闻轻轨在某些情况下，会和以前的巴士路线一样长或更长。

多伦多交通管理主任先前表示，市政府将在观察线路早期运行情况后，考虑在线路上实施交通号志优先系统。

TTC表示，在早上和下午的通勤高峰时段，列车将每六分半钟到达一次，其他时间则为每 10到12分钟到达一次。

这条线路最初是在2007年提出的，但由于多年的政治辩论、资金变化和反覆的建设挫折而延迟，这引起了当地居民的批评。

轻轨于2019年开始动工，最初计划在2023年开放。

都市联通（Metrolinx）今年秋季的一份报告指出，这条线路的总成本为37亿元，其中包括生命周期、营运和维护成本，使该计画超出最初25亿元的估计。

该报告同时显示，同样是2007年首次提出、饱受延误困扰的艾灵顿跨城线（Eglinton Crosstown LRT），已产生了超过130亿元的成本。

安省省长福特（Doug Ford）上周表示，饱受延误困扰的艾灵顿跨城线预计将于2026年或「之后很快」开放。该线路于2011年开始施工，最初预计在2020年开放。九月曾被宣传为一个可能的开放日期，但性能问题使时间表进一步推迟。

虽然多伦多西北部居民多年来一直期盼著轻轨开放，希望它能让在这个城市出行更轻松，但 一些倡议人士也担心，如果轻轨让沿线地区更具吸引力，可能会导致低收入社区出现变化。

约克大学（York University）研究生、曾与珍街夹芬治路中心（Jane/Finch Centre）进行研究工作的克莉丝汀·李（Christine Le）周一说：「围绕可负担性存在许多问题。」

她说，上述交界社区与城市其他地区相比是可负担的，吸引了许多新移民和低收入人群。 她说，6号线可能会使人们更容易进入和探索社区，这对该地区的居民和企业来说是令人兴奋的，但这可能会推高房价。

「它为居住在外面的人们带来了很多机会，让他们真正了解珍和芬奇的价值，这很棒。但再说一次，我认为住房是一个大问题。」

珍街夹芬治路中心执行董事达尼诺（Michelle Dagnino）早前表示，当轻轨建设宣布时，中心的工作人员就开始听闻沿线一些多年未升级的建筑物出现了「翻修逼迁」（renovictions）的情况，随后是房租飞涨。

汉博理工学院的学生事务主任上周表示，他希望这条新线路能让学生更容易到达校园，同时透过更好地将学校连接到多伦多的交通网络，使整个城市的公交对通勤更加方便。