歼36第三架原型机试飞(组图)
发布 : 2025-12-29 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
成飞歼36第三架原型机据报25日在一架歼10（图1右下方）的伴飞下完成了试飞。新原型机头部没有了空速管，外界分析这一改动代表研发进度乐观。（网上图片）
去年底，渖阳飞机工业集团和成飞设计的第六代战机一南一北首飞成功，据信型号分别为歼50与歼36。专门研究中方战机发展的德国专家Andreas Rupprecht在X分享第三架歼36试飞的画面，并配文形容为中国今年的「圣诞惊喜」。有分析指，歼36皮托管的取消是一个重要标志，证明六代机研发进度乐观，「至少在空气动力学方面的验证已经差不多了，接下来将进入系统测试和飞行性能优化的下一个试飞阶段」。
空速管助机师作飞行判断 取消提升隐形能力
空速管也叫皮托管（Pitot tube），用于计算飞机的实时飞行速度。飞行速度直接影响了飞机的升力，并给飞行员的操纵判断提供重要指导。然而对于追求极致隐身性能的第六代战机来说，皮托管会降低其隐身性能，进而拖累整体的战斗力。作为最传统也最有效的手段，皮托管在原型机上会首先使用，给测试过程提供各种参数，以便后期改进。外界认为，取消皮托管代表战机已找到更优方式来记录数据。
Andreas Rupprecht指出，歼36三架已知原型机在多个结构细节上彼此不同。第二架原型机于10月底曝光，其外观出现明显变化，尤其是排气口区域，显示其在雷达隐身与机动性能方面的设计仍在持续改进。
3原型机测试不同方案
观察家根据现有影像指出，新战机在进气道配置、引擎排气喷嘴、起落架结构，以及其他设计上都有差异。防务分析人士指出，3架歼36原型机在设计上并非「一体定型」，而是同步测试多种技术方案。
另边厢，早在9月时，网民就拍摄到了渖阳的歼50新原型机，已经看不到传统的皮托管。去年12月26日，歼36首次亮相仅数小时后，渖阳飞机工业就发布了歼50的影像。分析称，成飞与渖飞的设计团队除了向美国展示成果外，也希望互相向对方展示成果，是争取中央批出更多研发经费的一种策略。