乱象「卷」死速递站 经营者掀退业潮(组图)
发布 : 2026-1-05 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
年底速递旺季，内地数以万计「快递驿站」经营者却掀起大撤退，「内卷式」恶性竞争是最大重创。图为去年12月18日，在山东省乐陵市西段茂盛超市快递驿站，工作人员帮助村民取快递。（新华社）
位于吉林长春市高新区的吉大家属楼快递驿站，因遭业主长期投诉而关停。（网上图片）
打开小红书、闲鱼、58同城等平台，随手可搜出密集的「快递驿站」转让帖文，当中不乏标明「急出」、「低价」字样，有的挂了两三个月，降了几次价仍没人接盘。
已变成「前经营者」的程思（化名）对《中国新闻周刊》表示，她2025年9月初花了将近6万元（人民币，下同）顶手费，接手一个驿站，两周前，认痛以2万多元出手。
程思入行前的考察，加上前店主的帐本显示，按入库一件速递收入0.4至0.5元计算，扣掉房租、技术服务费、水电等成本，稳定月赚六七千元。
抱著「创业比打工」好的想法，却没想到经营过程惨过牛马。每天早上9时前，程思必须到店就位，准备接收各家速递员送来的包裹，她逐件扫描、贴标签、上货架。其间还要处理取件、找件、核对包裹，有时不免要听取抱怨投诉。
晚上10时关门前，程思要整理货架，腾出位置给次日包裹。关门后偶尔还要应付用户的电话、回覆短讯。每天工作13小时，没有休息日，连退休的父母也要不时来帮忙。一个月后她发现还是上班舒服。
「累」只是部分「快递驿站」经营者退出的原因，赚不到钱才是最大因素。
扣投诉罚款 月入7000变3000
内地「快递驿站」基本有两种，一种属于签约承包商模式，驿站是网点的下级，相当于一个速递员，承包了某个片区的速递业务。另一种是纯粹驿站，一般是直接找速递员合作，驿站给他们存放包裹，速递员给驿站结算派送费。
去年入行的李文轩与速递网点签订承包区合同，每天的件量稳定，保证1200件左右，旺季能达1500多件。然而，一旦出现用户催件、投诉等，只要打入客服热线，罚款就得他来负责。
「一个催件电话罚款50元。二次投诉是200元。」李文轩说，目前每件赚0.35元，但扣掉成本和罚款，驿站的月净收益3000多元，至今8万多元的顶手费还没回本。他也在准备离场。
同行恶性竞争 互相举报抢客
然而有时候被罚款并非驿站出错，而是同行恶性竞争的结果。「澎湃新闻」披露，为了争夺速递员，有的驿站老板降派送费打价格战，有的不惜自掏腰包送福利、搞送货上门服务抢客户，还有的和竞争对手相互举报。
约5年前，橙橙（化名）接手一家位于新开盘住宅小区的驿站，附近有一所中学，驿站承接了周边95%的速递件。2023年新冠疫情防控管制结束后，突然冒出不同速递公司的大批竞争对手。
橙橙的驿站不仅被挖走大量合作速递员，还迎来了投诉潮。民政、消防、工商和邮管局，都有接到投诉橙橙的电话，甚至有竞争对手向橙橙驿站发送50个禁运的煤气罐。
2018年全国速递业务量突破500亿件（2025年前11个月逾1800亿件）后，「快递驿站」成为低门槛创业的代名词。除了常见的菜鸟驿站，还有中通快递旗下的兔喜驿站、圆通旗下的妈妈驿站、申通旗下的喵站、极兔旗下的邻里驿站、拼多多旗下的多多驿站。
根据菜鸟此前递交的招股书，截至2023年上半年，菜鸟共有17万个驿站，而2020年时其公开的数字是超过10万个。
疫后驿站增 价格战令派送费跌逾半
另据公开数据，中通兔喜驿站的数量从2022年底的超过8万个增长到2024年的超11万个；圆通妈妈驿站数量则从2020年11月的4万个，增长至2023年初的7万个；2021年极兔收购百世国内快递业务时，其中便包含了3.7万个邻里驿站。小区里不同品牌驿站扎堆十分常见。
市面上的驿站愈开愈多，价格战随即打响。国家邮政局数据显示，国内速递平均单票价格已从2007年的28.55元降至2025年前11月的7.62元。由此，末端派送费也被不断压缩，多名驿站经营者透露，单件派送费已从平均1.5元的水平，降到1元，甚至0.7元，驿站收入要从其中分羹。
曾梦想租个店面，装上货架，手拿扫码枪，每天就能稳定收入的低门槛生意，如今网上却流传著「快递驿站」经营状况是四成准备撤退，六成苦撑。
分析：驿站类基建 国策引导规模化
不过，基于速递量之庞大，驿站仍是不可或缺的一环，甚至已成为社会基础设施。分析料未来「快递驿站」发展趋向是进入规模化经营阶段，并且走复合经营路径。但最大的支撑，仍将来自「反内卷」国策的落实。即将于今年3月通过的「十五五」规划纲要，对未来5年「综合整治『内卷式』竞争」必然有指标性要求。而面对多家品牌混战局面，「健全一体衔接的流通规则和标准，高标准联通市场设施」，将是「降低全社会物流成本」题中应有之义。