新车先天有缺陷频频维修 车主倘无因此受伤难索赔(图)

发布 : 2025-8-03  来源 : 明报新闻网


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安省上诉法院。（明报图片）


【明报专讯】安省上诉法院今年5月对一宗全国性集体诉讼案的认证裁决阐明，当消费者购买了一辆有严重设计或制造缺陷的汽车，若事主没有因此遭受身体伤害或车辆以外的财产损失，事主不能向车辆制造商和车行索赔。

安省伯克利镇居民德乐瓦（Dekleva），驾驶一辆两个月前才购自「起亚汽车」（Kia Auto）车行的一辆2017年款的Kia Sorento EX Turbo四驱车时，车辆突然就出现引擎灯闪烁、机油灯亮起、车身剧烈抖动的问题，把正在开车的德乐瓦女士吓呆。

「抖得太厉害，以为会爆炸」

「这车抖得太厉害了，当时我真的以为它会爆炸。」

德乐瓦最终平安回家，但自此之后车辆问题不断。在花费数千元维修保养后，今年1月车辆「跪低」。机械师建议她更换引擎，报价7,000元。

德乐瓦到卖车给她的安省伯灵顿（Burlington）Leggat Kia车行，技师诊断后也认为要换引擎。但车行拒绝为她提供代用车或保修支持，拒绝支付所有的检查和维修费用，称其车辆行驶里程过高，不在保修范围内。起亚汽车加拿大的发言人艾菲达（Susan Iorfida）表示，引擎更换不在5年或10万公里保修范围内。

Leggat Kia的总经理卡比傲帝（Joseph Capriotti）表示，德乐瓦是购买二手车，里程超过20万公里，而且她未按时定期保养。

但有可查阅的纪录显示，从2023年1月至2025年1月，德乐瓦最少进行12次合成机油更换和两次变速箱清洗等维护操作。

专打集体诉讼官司的律师赛斯（James Sayce）表示，这宗诺斯（Patricia North）及雷戈（Dinis Rego）状告宝马汽车公司案，两名原告试图代表逾6.6万名当前和前宝马车主及承租人向宝马汽车索赔。

涉事车辆为采用了N20引擎的2012年至2015年款宝马汽车，这款引擎据称存在缺陷，引擎的正时链条（timing chain）组件有隐患，一旦失效会对发动机造成灾难性损坏。

要打集体诉讼，首先要认证原告的资格和索赔的范围。两位原告要求的是更换整车的费用，而安省法院的法官则将该讼案的范围，限制为那些要修复发动机损坏，或为避免对人员或财产造成迫在眉睫损害而产生维修费用的群体。

法院接受宝马反上诉请求

原告不服提出上诉，而上诉法院反而接受了宝马公司的反上诉请求，进一步收紧了诉讼范围，裁定「即使车辆的缺陷对司机和乘客构成危险，只要没有造成身体伤害或车辆以外财产的损害，车主便无法就车辆本身损坏或报废，向制造商索赔」。

根据这原则，两名原告便无法再作为代表兴讼，因为他们并未遭受可赔偿的损失。

赛斯称，安省上诉法院的新判决，令消费者想就「纯经济损失」提起诉讼几乎变得不可能。只要车主没受伤，也没有其他财产受损，就不能索赔。