联邦将机场作为摇钱树 研究所倡改非牟利营运(图)
发布 : 2025-8-19 来源 : 明报新闻网
用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈
发布 : 2025-8-19 来源 : 明报新闻网
用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈
杜鲁多国际机场。
满地可经济研究所的传讯经理达格雷斯 (Samantha Dagres)批评说：「将机场作为摇钱树而不是将其视为关键基础设施，会损害依赖可靠的航空服务来获取治疗的家庭、劳工和患者的利益。」
加拿大的机场由私人的非牟利组织营运，被称为「机场管理局」，但机场所在的土地归联邦政府所有，并由联邦政府收取租金。
加拿大的机场在去年总共向联邦政府支付了创历史新高的4.948亿元的租金，比2014年增长了68%。
其中有3大机场包揽了大部分租金，包括：多伦多皮尔逊国际机场、满地可杜鲁多国际机场和温哥华国际机场。
每个机场的租金均基于其总收入来计算，最高比例为12%。
这些成本会转嫁到旅客身上，占机场改善费的高达三分之一，并加到旅客的机票价格上。
西捷航空 (Westjet) 指出，加拿大的国内航班被徵收的机场改善费平均为38元，相当于相应的澳洲收费的两倍，是美国的航空旅客支付的相关费用的4倍。
此外，加拿大的航空旅客支付的机场安检费以及间接的航空燃油消费税也高于澳洲和美国的航空旅客。
满地可经济研究所发现，政府徵收的税费和租金占主要国内航线机票价格的43%。
达格雷斯说：「降低航空旅行的成本完全在联邦政府的控制范围内，因为是联邦政府首先推高了价格。」
她和她的同事发现，仅多伦多至满地可的国内航班，政府徵收的费用高达68元，足以购买洛杉矶至拉斯维加斯的廉航机票。
联邦政府拥有机场的土地所有权与高昂的票价挂钩，并非首次。
一个参议院委员会曾在2013年建议联邦运输部制订一项计划，逐步取消租金，并将机场的所有权转让给营运机场的机场管理局。但这项建议从未被落实。
联邦运输部长方慧兰(Chrystia Freeland)的发言人拒绝透露方慧兰是否打算启动剥离政府对主要机场所有权的程序。