福特Bronco 回归提升越野体验(组图)

发布 : 2020-10-14  来源 : 明报新闻网


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福特Bronco这个名字在过去25年来已经在北美洲市场消声匿迹。这款被视为福特第一款上市的SUV(昔日称为吉甫车或四蒋偛动越野车)是于1965年面世,当时主要是用来与Jeep CJ-5竞争。后来于上世纪九十年代双门SUV的需求不断下跌,Bronco于1995年便停止生产,并且被四门的Explorer所取代。

自此之后,粗犷型四驱越野车也逐渐在市场上失宠,消费者的目光转移到舒适如房车的城市SUV。在这种大气候下,粗犷型越野车便成为一种冷门玩意。在物以罕为贵的定律下,越野车便顺理成章成为小众玩家的宠儿,大自然挑战者的身份象徵,同时也为四驱越野车开辟一条出路。 撰文:逸思

对越野车迷来说今年有个好消息,福特将会把停产多年的Bronco复产,而最重要是保持Bronco原汁原味的精神。全新2021年款Bronco将于2021年初投产,预料可于明年春天推出发售。新车买家可选择超过200款原厂配件来配合个人口味。

四驱功能提升越野体验

一如第一代Bronco推崇的G.O.A.T.(Go Over Any Terrain)无远弗届的宗旨,车上配备最强的4×4驱动功能,这套Bronco专属的Terrain Management System附设G.O.A.T. Modes设有Normal、Eco、Sport、Slippery、Sand, with Baja、Mud/Ruts和Rock Crawl七种行车模式可应付任何岐岖路面。Bronco备有两款四蒋偛动系统供车主选择,分别为基本型与先进型。前者采用一个双速shift-on-the-fly电子分动箱(transfer case),而后者则采用一个双速电动机械分动箱,这套四驱系统加设auto与on-demand来选择2H和4H。引擎动力是利用Dana 44 AdvanTEK传到后轴,而前轴则采用Dana AdvanTEK独立式差速器。

Bronco同时备有业内首套Trail Toolbox科技来提升驾驶者的越野体验。这套系统包括用作低速越野驾驶的Trail Control、利用扭力分配来缩短越野回旋半径的Trail Turn Assist和专为攀石爬行而设计的Trail One-Pedal Drive。Bronco的车底拥有11.6寸的离地高度,使她能涉水深达33.5寸的能力。为加强越野功能,Bronco的车身安装了保护钢片(视乎型号而定),例如车头、引擎、波箱、分动箱、燃料电池缸等。

首次推四门型号

全新Bronco设有双门和四门两款型号,其中四门款式是首次出现在这款车系上。新车采用全盒式高力钢车架,而前、后轮的悬挂系统行程比同级对手多出17%,在崎岖路况有更佳的表现。

2021年款Bronco的前轮采用独立悬挂系统,后轮则采用五连杆避震,避震筒采用Bilstein出品,四个车轮可选配原厂35寸轮胎。

动力方面,Bronco备有一台2.3公升EcoBoost直列式四汽缸引擎,马力输出达270匹,扭力峰值为310磅尺。高级型号采用一台2.7公升EcoBoost、V6引擎,最大马力输出为310匹,扭力峰值达400磅尺。传动系统为一套7前速手动波箱,而SelectShift 10前速自动波箱属于附加设备。

车顶及车门均可拆除

无论是双门抑或四门,Bronco都可为乘客提供开顶的乘坐体验。双门型号设有三件式车顶,分别为前方左与右,以及后方。而四门型号则分为四件,所有车顶片均可由一个人在车厢里拆除,然后存放在车厢内。然而,厂方为四门型号提供标准的软布顶篷,方便清洁。Bronco的车门采用无框式设计,并且可轻易地拆除。

Bronco的车厢设计巧心思,例如在表板顶设有一个架用来承托手机或动态摄影机,附近又装上一个12伏特的电源插供它使用。车厢地台可选铺橡胶地面,其他内饰可用防水vinyl物料。表板的中控台设有一个标准8寸触控屏,车主也可选用12寸屏幕。车上的资讯娱乐系统支援Apple CarPlay和Android Auto。至于车上的驾驶者辅助系统包括自动高灯、泊车感应、车头撞击警告、偏航警告、保持行车线辅助、盲点监察、车尾横行交通警告等。