
「引水人」是台湾港埠执行领航工作人员,世界各地的船舶来到港口,进出港由引水人登船带领。
【明报专讯】高雄港一名四十多岁的引水人确诊,引水人引领船舶进出,他接触的货轮许多已离境,疫调恐出现断点,追查感染源挑战大。交通部航港局与高雄市府兵分海陆两路要找出感染源,海运界担心万一相关匡列增多,恐影响港埠运作。引水公会说,引水人下船一定会到公会,若影响到公会人员或其他引水人,「高雄港大概就全部一起停工放假了」。
联合报报道,这名确诊引水人之前被五度通知采检不甩,高雄市府将开罚,不过他确诊后,疫调配合度高,妻儿PCR采检均阴性,让卫生局人员松口气。
高雄市卫生局指出,这名引水人Ct值17.4,推测在货轮上遭感染的可能性较大。他自述登船工作时有戴口罩、著隔离衣,为何还是中招?疫调人员说,船内驾驶舱是密闭空间,感染风险大,接触的四十艘货轮许多已驶离,加上船上空间多数没有监视器画面可追查,都是追溯感染源的棘手挑战。
资深前引水人丁汉利表示,高雄港目前有四十二位引水人,年龄从四十多岁到六十多岁都有。引水人的工作都是引水公会在排班,下船后一定会到公会。现在担心的是,若疫情影响扩散到公会工作人员或其他引水人,万一全隔离,「高港大概就全部一起停工放假了。」
「引水人」是台湾港埠执行领航工作人员,世界各地的船舶来到港口,进出港由引水人登船带领。引水人熟知当地港口水况、码头、作业、气候,可协助将船只安全领进港泊靠或带离港口。
引水人月薪通常50万元以上,甚至80万元,但工作风险性高,需搭小艘交通船至外海,再攀爬绳梯(也称引水梯)上货轮,攀爬过程如没抓好时间点就可能落海,遇到强阵风可能被大浪打翻,不少引水人戏称「赚得到不一定花得到」。