船厂申呈供辞示港灯证供矛盾 官不满当天没盘问(组图)
发布 : 2025-6-13 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
港灯船长梁镜辉曾驾驶南丫四号，早年已发现该船不设水密门，以为是设计问题。（余卓祈??o?J??
批准申请 轰程序不当
研讯续传召港灯一方证人。港灯时任大偈（轮机长）方带胜表示，早在「南丫四号」建船后，已留意到两舱之间无装水密门，他以为通道用途是方便出入，不知是否牵涉安全问题，「谂住船结构系咁，我无呢?知识」。针对海事处验船程序，方称数次参与验船，验船督察一般会入机房检查电器，不肯定验船人员会否踏足舵机房及油箱房。
港灯船长知无水密门 以为设计问题
港灯船长梁镜辉则称，他从1999年署任船长职位，2005年晋升船长，曾驾驶「南丫四号」。梁称早年已发现该船不设水密门，以为是设计问题；由于海事处已检验发牌，他无考虑船舱应否密封，亦没质疑船的安全有问题。
梁提及，港灯主管和同事应知道两舱之间设置通道，「但你话系唔系合法，我真系答你唔到」。
梁镜辉提及，曾以船长身分参与海事处年检，但不记得具体年份和验船次数。梁表示，验船督察一般会检查船的证书和船员牌照，并入机房检查仪器操作，他未见过验船督察进入舵机房及油箱房。
庭上另透露，财利船厂日前去信死因裁判官周慧珠。财利一方指出，港灯海事经理邓云安本周一供述与不知名财利职员的对话，有别于2013年调查委员会证供（见表），质疑邓作供不可信。财利申请呈上邓2013年书面供辞，但不要求重召邓出庭作供。
周官称为公平起见，批准财利呈交额外供辞，但强调邓云安作供当天研讯各方均积极发问，财利法律团队无当庭盘问邓，却在事后「遥距」提出书面申请，显然程序不当。周官期望各方以最高标准行事，今次批准申请不应被视为惯例。
翻查资料，财利的法律代表包括资深大律师张天任，张本周一没出席聆讯。
【案件编号：CCDI 1075-1113/12】
（南丫海难）