港灯总经理：未获告知无水密门 信海处发牌未觉不安全(组图)
发布 : 2025-6-14 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
港灯董事总经理郑祖瀛
海事?x??任验船督察刘建华（图）拒绝回答验船细节，裁判官指其证供对死因研讯无帮助，下令毋须向他支付证人费。（曾宪宗??o?J??
南丫四号船主为港灯，研讯传召共14名港灯证人作供，郑祖瀛是最后一人。港灯向财利购船后，由港灯海事组负责验收。郑分别隶属维修部及发电科，无直接参与验船，仅就一般程序作供。庭上显示财利1994年向港灯提交标书，列明由5个水密舱壁分隔6个舱室；若港灯发现船不依合约兴建，有权以书面方式反对，并要求财利补救。
死因研讯主任问道，为佾x??灯员工无发现船结构不符合要求；郑祖瀛称，财利从未书面及口头告知更改水密舱数目，港灯购船重视功能，包括航速、外型和载客量，重点不是船身构造，他事后始知该船无装水密门。
称购船重视功能非构造
郑强调港灯信赖海事处发牌制度，不相信获发牌的南丫四号有安全问题。郑称很多港灯员工乘搭该船前往南丫岛发电厂，若他们质疑有危险，「唔相信佢?会接受自己去坐呢一艘船」。家属一方关注，港灯花费超过900万元购船，为何无仔细检验，确保符合标书要求。郑回答，标书最多长达1000页，逐段文字验收并不实际，加上港灯不是造船专家，「我?依赖财利造船专业、海事处发牌制度去保障船只安全」。
称非专家 千页标书逐段验不实际
家属方关注，港灯前海事经理邓云安自称曾发现水密门问题，邓应否向上司反映，再由港灯向财利跟进；郑祖瀛回应，即使港灯曾与财利沟通，未必改变事实，反问「作为用家，（港灯）有无能力同知识，觉得海事处发?牌，只船都系唔安全呢？」郑续称，港灯只关心船是否通过海事处要求，即使财利标书列明建造12个水密舱，「我?无专业判断佢讲得?唔?」。
曾于2007年参与南丫四号「二年检」的时任验船督察刘建华则称，无印象两舱之间是否设有通道。被问到验船细节，刘一直拒绝评论，自言「我只系一个督察，唔系专业职级」。裁判官提醒刘已在证人台宣誓，他仍拒绝评论，称自己离职多年，担心受传媒报道影响。家属方称刘可以说真话，刘说「我真话就系no comment（无评论）」。散庭前，裁判官指刘的证供对研讯无帮助，下令毋须向他支付证人费。
【案件编号：CCDI 1075-1113/12】
（南丫海难）